Pero en cuanto a modularidad, Volkswagen sigue siendo la referencia en el segmento. El Touran mantiene un diseño con un frontal marca de la casa que hace que sus semejanzas por tamaño y aspecto con el Golf sean realmente notorias. Visto de lado da un mayor aspecto de furgoneta que otros productos de su entorno. Eso sí, una vez dentro se muestra como un vehículo realmente interesante en el que la calidad de terminación es, también, marca de la casa.
La postura de conducción es realmente buena y, gracias a la mayor altura que un turismo al uso, la visibilidad es muy buena y podemos anticiparnos a lo que ocurre a nuestro alrededor sin problemas. El tacto general del vehículo es muy bueno y sus condiciones ruteras brillan a gran altura. La solución mecánica de este modelo con el motor 2.0 FSI tiene cierta pereza al iniciar la marcha, pero es un hecho habitual en estos motores. A medida que ganamos en revoluciones el vehículo gana en brío y su motor en contundencia de respuesta, aunque nunca podemos poner en compromisos a su bastidor, que desde luego puede aguantar motores con más empuje. La versión diesel de 136 CV parece perfilarse como la mejor de las opciones disponibles para este modelo, por respuesta y economía de consumo.
El maletero es realmente bueno en la configuración de 5 plazas, pero se muestra realmente insuficiente en la de 7. Eso sí, el Touran tiene mejor resuelta la accesibilidad y comodidad de las dos plazas posteriores que Renault con su Gran Scenic. Las tres plazas traseras tienen asientos independientes y con una buena anchura y espacio para las piernas de los ocupantes.
En definitiva, el Touran es un vehículo que puede ser una interesante opción para aquellas personas que en un momento determinado pueden necesitar de una capacidad extra. Tiene a su favor que su estética y novedad juegan un papel importante frente a sus competidores.
