Eso debería ponernos sobre aviso, aunque para sentir de verdad la diferencia de este Golf hay que ponerse al volante. Y aún más: darle al pedal. 4MOTION es la denominación de la tracción total con la que Volkswagen ha dotado a este Golf. Resulta algo inédito en un vehículo de este tamaño, pero ese es el primero de los múltiples encantos de este modelo. ¿Para qué negarse las ventajas de la tracción total por tener un coche más pequeño?
Naturalmente, en la prueba que le hemos hecho en AutoScout24 hemos sometido a esta tracción a un estudio específico. El motor 2.0 TDI que lo impulsa, sinceramente, nos generaba menos curiosidad, habida cuenta de la incuestionable solvencia de Volkswagen en estos menesteres y nuestra experiencia previa con la marca.?
Y, bueno… la verdad es que Volkswagen se ha superado al retomar este sistema de tracción, del que el equipado en este Golf es la segunda generación. Hay que tener en cuenta que tenemos bajo el capó un motor de 140 CV con entrega de par motor absolutamente impresionante. Tanto que más de uno podría sentirse amilanado al dominar tamaños empujes. Gracias a la eficacia del sistema 4MOTION no se desperdicia ni pizca de este par, así que no sólo no nos patinan las ruedas en arrancadas o paradas serias, sino que además podemos realizarlas aprovechando las cualidades dinámicas plenas del motor. Una auténtica gozada.?
Claro que las sensaciones y la seguridad que ofrece la versión 4MOTION se pagan. El precio del modelo que hemos probado se alza hasta los 25.700 euros recomendados por el fabricante, 2.090 euros más que la versión sencilla del Golf 1.9 TDI, con caja de cambios manual de 6 velocidades. Claro que, por otro lado, el 4MOTION sólo sale 130 euros más caro que la versión con caja DSG.?
La elección es dificil. Nosotros lo único que podemos asegurar es que vale la pena.
