El SUV familiar de Skoda más deportivo lo es aún un poco más en esta nueva generación, pues cuenta con un motor de gasolina, sin hibridación, 20 CV más potente que su predecesor. Pero ahí no queda la mejora, pues la marca checa se lo ha tomado más en serio con nueva calibración de la dirección, tracción a las 4 ruedas y frenos autoventilados en las 4 ruedas y con pinzas de 2 bombines las delanteras (para el 7 plazas). Eso, por no hablar, ahora lo haremos, de los cambios estéticos y demás elementos diferenciadores.
Qué destaca en el aspecto exterior del nuevo Skoda Kodiaq RS
El nuevo Skoda Kodiaq RS tiene un diseño exterior que, desde el primer vistazo, no deja dudas de que es la versión más deportiva de la gama. Tiene un paragolpes delantero exclusivo para esta versión y, sobre todo, una nueva parrilla delantera con el logo “RS” y una banda luminosa horizontal, para que sepas mejor que coche se te acerca por el retrovisor.
Si miras los detalles, hay un montón de cosas en acabado negro brillante: la carcasa de los retrovisores, los marcos de las ventanillas, el pilar D, e incluso los raíles del techo. Este tono oscuro conecta visualmente las ventanillas traseras y la luneta, ambas tintadas, buscando un aspecto un poco “misterioso”.
Dos elementos destacan en la zaga: la ya clásica banda reflectante a lo ancho de todo el paragolpes y los escapes en acero pulido.
Las llantas de aleación Elias de 20 pulgadas son exclusivas del RS y tienen un acabado en negro brillante que contrasta especialmente con las pinzas de freno rojas. Los frenos son de mayores dimensiones que en el resto de la gama, tienen 4 discos autoventilados, pinzas de color rojo y, en la versión de siete plazas, monta pinzas de dos pistones en el eje delantero.
Y para los indecisos con el color, el Kodiaq RS ofrece hasta ocho opciones diferentes, siete de ellas metalizadas y una en sólido, incluyendo el llamativo Bronx Gold Metallic.
El Skoda Kodiaq más deportivo tiene dos diseños y ventanillas laterales acústicas
En ambos, y como el resto de modelos Skoda Kodiaq, el Skoda Kodiaq RS tiene un cuadro de relojes digital “Virtual Cockpit” de 10”. En el salpicadero, hallamos una pantalla de infoentretenimiento independiente de 10 pulgadas de serie, que muestra un logotipo de bienvenida RS.
En opción, puedes montar una pantalla multimedia de 13” como parte del paquete “Technology.”
El modelo básico RS con la “Design Selection Lounge” monta asientos deportivos eléctricos con reposacabezas integrados y tapicería Suedia/cuero sintético en negro con costuras de contraste rojas.
Como la mayor parte del interior, el techo interior está acabado en negro. Algunas partes del salpicadero, los guarnecidos de las puertas y el reposabrazos central están revestidos de Suedia negro, que es una especie de tela suave, tipo “Ante”.
El equipamiento RS de la “Design Selection Suite” es el superior e incluye asientos deportivos con reposacabezas integrados y cuero artificial y cuero perforado negro con costuras de contraste rojas. Lo mismo que el otro tiene en Suedia negro, este lo tiene en cuero artificial: ciertas zonas del salpicadero, los guarnecidos de las puertas y el reposabrazos central.
Como cabía esperar, el Kodiaq RS está equipado con un volante deportivo multifunción de 3 radios con costuras rojas y un distintivo RS.
El cristal laminado de las ventanillas laterales acústicas delanteras y traseras mejora el confort en el interior del coche gracias a un aislamiento acústico aún mejor.
Skoda Kodiaq RS 2025: nuevo motor de gasolina 2.0 TSI más potente
Volviendo al principio, el nuevo motor 2.0 TSI del Kodiaq RS da un salto en potencia respecto a la versión anterior. Ahora, junto con un par de 400 Nm entrega 265 CV, que son 20 CV más que su predecesor, Esta combinación le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos (6,4 el 7 plazas) y alcanzar una velocidad máxima de 231 km/h.
Este motor no tiene hibridación y recibe la etiqueta “C” de la DGT, cumple con la normativa de emisiones EU 6 EB y va asociado a una transmisión DSG de 7 velocidades que reparte el par de forma inteligente entre ambos ejes.
Además, el sistema de dirección progresiva, también de serie, está calibrada para ofrecer una respuesta directa.
Y, para los que buscan un poco más de emoción, el Dynamic Sound Boost ajusta el sonido del motor para proporcionar una “experiencia auditiva” más deportiva.
