Gracias a Hyosung he podido disfrutar de una custom de media cilindrada que combina un diseño muy llamativo y particular con una buena relación calidad/precio. Se trata de la Aquila 650, que añade a su nomenclatura la “i” para indicar la inyección electrónica montada en su última versión y con la que ha conseguido desarrollar 80 CV de potencia y un funcionamiento muy suave y progresivo.
A su nueva mecánica se añade un neumático trasero más ancho que aumenta su imagen custom, y una transmisión por correa dentada que la hace más silenciosa y reduce el mantenimiento.
En carretera abierta, la Aquila muestra un resultado muy aceptable, con un gran confort de marcha y una respuesta del motor bastante contundente que te permite una velocidad más allá de los 180 km/h, lo que traducido al límite permitido se convierte en una buena reserva de potencia y velocidad para salir de cualquier apuro en conducción.
El sistema de frenos combina un doble disco delantero mordido por pinzas de dos pistones, con un disco trasero que realizan su función sin mostrar demasiada fatiga. En ciudad, y a pesar de su longitud, ofrece un buen guiado y un cómodo manejo entre el tráfico, a lo que se suma la confortable postura del piloto, nada cansada.
Datos técnicos
| Marca y modelo | Hyosung Aquila 650i | |
|---|---|---|
| Año | 2008 | |
| Motor | ||
| Cilindrada | 647 cc | |
| Arquitectura | 2 cilindros en V | |
| Potencia (cv) | 80 a 9.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección elec. | |
| Cambio | 5 velocidades | |
| Neumáticos de serie | 120/70 ZR 18 (d) y 180/55 ZR17 (t) | |
| Chasis | Tubular envolvente de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 41 mm | |
| Suspensión trasera | Dos amortiguadores 67 mm | |
| Distancia entre ejes (m) | 1,70 m | |
| Frenos | 300 mm (d) y 270 (t) | |
| Peso (kg) | 220 | |
| Velocidad máxima | 195 km/h | |
| Precio (sin extras) | ||
| Euros | 6.149 | |
| Más datosMenos datos |
Con respecto al anterior modelo, la Aquila 650i ha mejorado también la suspensión, permitiendo ahora un mayor ajuste para conseguir el punto adecuado a la carga y al tipo de conducción.
Mucho diseño
Pero si en algo llama la atención esta custom es en su diseño. Hyosung ha querido ofrecer una moto vanguardista y llamativa, y sin duda que lo ha conseguido. No pasa desapercibida y luce muchos cromados, con detalles como el del depósito del líquido de freno, también cromado. Eso sí, tengo que decir que hay que tener cuidado con las caídas por la cantidad de plástico que monta y que, como en el caso de los laterales, queda demasiado expuesto y susceptible de romperse.
Como no podía ser de otra forma, el escape es otro de los puntos de mucho cromo en el modelo que probamos, y su configuración 2 en 1 está muy lograda. Otro punto que quiero destacar es su chasis de tubo de acero, que queda originalmente a la vista y que le da un buen aplomo en carretera.
Y ya que se han puesto a diseñar una moto muy actual, para el cuadro han recurrido a una base digital que ofrece toda la información necesaria (sin cuentarevoluciones) en la que no faltan los niveles de temperatura y carburante, los parciales de kilómetros o el reloj horario. A pesar de no contar con pantalla, la protección es buena gracias al diseño del faro y del soporte del cuadro.
En resumen, la Aquila 650i te permite disfrutar del mundo del custom con una calidad/precio bastante aceptable y una imagen muy llamativa.
