En 2025, el Mini “de toda la vida” recupera la denominación comercial Cooper con motivo de su cambio generacional. Este también afecta a la variante de cinco puertas del utilitario en cuestión, que recibe modificaciones de calado en términos estéticos y tecnológicos para seguir siendo una de las referencias de su segmento. Sin embargo, es un vehículo poco asequible en su clase, además de no especialmente amplio, por lo que su compra estará condicionada por factores de estilo y estatus.
Datos clave y principales evoluciones en el Mini Cooper 5 puertas 2025: más y mejor automóvil
El Mini Cooper 5 puertas mide 4,04 metros de longitud, por lo que es ligeramente más largo que su antecesor (inapreciable en la práctica). No obstante, esto son 17 cm más que el Cooper 3 puertas, presentado en 2024, parte de los cuales se ganan en términos de batalla (distancia entre ejes). Ello se traduce es unas plazas traseras más generosas donde existen tres asientos en lugar de cuatro. A cambio, se sacrifica maletero, pues este sólo dispone de 275 litros, que es una de las peores capacidades de su categoría en el mercado europeo.
Por lo demás, se han llevado a cabo los mismos cambios en la apariencia, tanto exterior como interior, que en la variante de carrocería corta y cerrada (también existe una descapotable). Por fuera, su aspecto es más fresco sin perder de vista los rasgos clásicos del modelo, mientras que por dentro aumenta la calidad percibida y la sensación de digitalización con base en una pantalla multimedia redonda con 24 cm de diámetro. La instrumentación pasa a ser un sistema HUD a color que se proyecta sobre una lámina de plástico, la cual se despliega sola al arrancar.
A fecha de la redacción de este artículo, que se ha escrito tras una brevísima toma de contacto con este automóvil, existen dos versiones de gasolina, turboalimentadas y con etiqueta C de la DGT: una tricilíndrica con 156 CV (Cooper C) y otra tetracilíndrica con 204 CV (Cooper S). En otras variantes también hay opciones térmicas con 163 y 231 CV, además de 100% eléctricas con 184 y 218 CV. Lo lógico sería que algunas de estas acaben llegando al 5 puertas, dada su mayor funcionalidad general.
Uno de los utilitarios más caros de todo el mercado
Disponible en cuatro niveles de equipamiento que la marca británica, propiedad de BMW, llama Essential, Classic, Favoured y John Cooper Works (tope de gama y más deportivo), este vehículo parte de 31.350 euros, que es lo que piden algunos fabricantes por productos de un segmento superior (C, compactos, en vez de B, utilitarios). Por lo tanto, hablamos de un coche que compite con poquísimas alternativas, algunas de las cuales se descatalogarán este mismo año 2025, como el Audi A1 o el Volkswagen Polo GTI.
Pese a que el Cooper 5 puertas sea caro, sus potenciales clientes han de tener en cuenta que se trata de un vehículo muy bien construido (aunque sus materiales interiores no aspiren al lujo), con un comportamiento dinámico sobresaliente e incluso emocionante, además de una transmisión automática de serie que siempre envía todo el esfuerzo a las ruedas delanteras. También tiene prestaciones superiores a la media y una elevada carga tecnológica en todas las materias: seguridad, comodidad e infoentretenimiento. Además, se fabrica en Reino Unido y admite un alto grado de personalización, por lo que su precio no es tan injusto al fin y al cabo.
