Lo más interesante es que puede incorporar desde ahora un nuevo motor 1.8 DI Turbo Jet con 200 cv de potencia con el que puede alcanzar 230 km/h y acelerar en 7,4 segundos. El consumo que homologa esta versión (que cumple con la normativa Euro 5) es de 7,8 litros a los cien, un dato alejado de la perfección después de conocer que el nuevo Volkswagen GTI consigue marcar 7,4 litros en la ficha técnica, incluso con 11 cv más. Los ingenieros de Fiat, sin embargo, presumen de haber conseguido un propulsor de excepcionales prestaciones gracias a un proceso que denominan “scavening” y a través del cual han controlado el calado de la inyección, la posición de los variadores de fase y otros aspectos de la electrónica. Con esto no se consigue otra cosa que mejorar el rendimiento a bajas revoluciones (el par motor, según sus datos, aumenta un 70% a 1.400 vueltas con respecto a un motor turbo tradicional). A este régimen de vueltas se consigue el par máximo para este motor, 320 Nm.
Este motor va asociado a una caja automática de 6 desarrollos a la que el grupo Fiat llama Sportronic. Estas permiten un modo manual que puede controlarse a través del volante y su software es capaz de reconocer diferentes parámetros de la conducción (por ejemplo pendientes, curvas o posible necesidad de asistencia en la frenada). Habrá tres modos de conducción que afecten a la gestión de la caja de cambios (Invierno, Normal y Deportivo). Según la ficha técnica, el consumo que consigue en carretera es de 5,9 litros a los cien.
Magic Parking
La novedad más interesante en cuanto a equipamiento es que el nuevo Delta podrá equiparse con el sistema Magic Parking, un asistente similar al que Volkswagen utiliza en sus modelos y que es capaz de reconocer huecos libres en la acera siempre y cuando tengan 1,3 metros de holgura (es decir, el espacio que necesita es de casi 6 metros). El conductor, una vez reconocido el hueco, sólo controla los pedales y la velocidad, que nunca debe superar los 7 km/h.
Datos técnicos
Datos técnicos
| Marca y modelo | Lancia Delta 1.8 Turbo Jet 200 cv | |
|---|---|---|
| Acabado | ||
| Especificaciones | ||
| Longitud/anchura/altura (mm) | 4520 / 1797 / 1499 | |
| Distancia entre ejes (mm) | 2700 | |
| Diámetro de giro (m) | 10,6 | |
| Peso (kg) | 1430 | |
| Volumen del maletero (l) | 380 / 760 | |
| Neumáticos | 225/45 R17 | |
| Motor | ||
| Cilindrada (cc) | 1742 | |
| Potencia (cv) | 200 a 5.000 | |
| Par máximo (Nm/rpm) | 320 a 1.400-3.750 | |
| Tracción | Delantera | |
| Transmisión | Automática, 6 velocidades | |
| Consumo | ||
| Combustible | Gasolina | |
| Urbano/Carretera/Combinado (l/100km) | 11, 1 / 5,9 / 7,8 | |
| Emisiones CO2 (gr/km) | 185 (Euro 5) | |
| Consumo durante test (l/100km) | n.d | |
| Características | ||
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 7,4 | |
| Recuperación 80-100 km/h (s) en 4ª | n.d | |
| Capacidad depósito (l) | 58 | |
| Velocidad máxima | 230 | |
| Precio (sin extras) | ||
| Euros | n.d | |
| Equipamiento extra | ||
| Más datosMenos datos |
Delta Exclusive
Lancia también estrena un nuevo nivel de equipamiento ligado a este nuevo motor, aunque también será valido para los 1.9 Twin Turbo Multijet de 190 cv y 2.0 Multijet de 165 cv. Este acabado cuenta con un color diferente del techo y carrocería, las molduras específicas donde aloja los antinieblas y las llantas diamantadas. En el interior, el acabado de los asientos se ha realizado en piel de color beige y hay varias combinaciones de colores entre la tapicería y las costuras. De serie se incluyen como elementos más importantes suspensiones electrónicas, sensor de aparcamiento trasero, climatizador bizona, techo solar practicable y faros antiniebla con función “cornering”.
