El Dacia Duster 2024, la que es ya la tercera generación del SUV de la marca rumana de Renault, llega con interesantísimas novedades tanto estéticas como técnicas.
Lo nuevo de su carrocería salta a la vista: encontramos un frontal más cuadrado, alto y horizontal que nunca. También incorpora la nueva filosofía de diseño del fabricante, nuevos diseños de llantas y una vista trasera algo más redondeada, casi como acercándose a los tintes coupé que tan de moda están hoy en día. Eso sí, las cotas permanecen más o menos intactas (4,34 metros de largo), con unos formidables cerca de 22 cm de altura libre al suelo, 31 grados de ángulo de ataque y 36 grados de ángulo de salida en las versiones 4x4.
Como apunte eco, además de la gama mecánica que repasaremos ahora, cabe destacar que usa cerca de un 20% de plásticos reciclados, entre las que se encuentran las molduras laterales que vemos junto a los pasos de rueda delanteros.
Interior más tecnológico y refinado
En el interior debuta un nuevo diseño para el salpicadero, aunque lo que más atraerá a los usuarios será la nueva pantalla central de 10,1 pulgadas con infoentretenimiento mejorado y actualizaciones Over-the-air. De forma opcional también se podrá equipar una segunda pantalla de 7 pulgadas para la instrumentación.
La habitabilidad es bastante buena para tratarse de un SUV compacto y la capacidad del maletero (472 litros) entra dentro de lo habitual en su categoría. Por cierto, un nuevo invento al que han llamado YouClip facilitará las cosas a la hora de instalar soportes plásticos para el móvil, para pantallas traseras o incluso para perchas eventuales.
Motores y precio del nuevo Dacia Duster 2024
En materia dinámica, el nuevo Duster se basa sobre la CMF-B del Captur y cuenta con tres versiones mecánicas distintas. En primer lugar habrá una opción bifuel (el 60% de la cuota de mercado de Dacia se la lleva el GLP) con 100 CV que combina un depósito de gasolina de 50 litros y otro de GLP con otros 50 para brindar la friolera de 1.200 - 1.300 km de autonomía total.
También hay un microhíbrido con motor TCe 1.2 de tres cilindros y 130 CV (nueva familia Euro7) que se ofrece en 4x2 y 4x4 y un full-hybrid o híbrido convencional de 140 CV con batería de 1,2 kWh que, en sí, copia la configuración de un Captur o un Clio E-Tech. Con él, los clientes podrán recorrer hasta el 80% del tiempo en ciudad sin gastar combustible.
En lo que a precios se refiere, la gama se estructura en tres niveles de acabado,aunque el más alto se divide en dos sub-acabados, cada uno con contenidos diferenciados. Así, hablamos pues del Essential, Expression, Extreme dirigido a los amantes de las actividades al aire libre); o Journey (para quienes priorizan la elegancia, el confort y la tecnología). En cuanto a los precios, son los siguientes:
- Essential ECO-G 100: 19.290 €
- Expression ECO-G 100: 21.390 €
- Expression TCe 130 4x2: 22.890 €
- Expression TCe 130 4x4: 25.090 €
- Expression HYBRID 140: 26.290 €
- Journey ECO-G 100: 22.890 €
- Journey TCe 130 4x2: 24.390 €
- Journey HYBRID 140: 27.790 €
- Extreme ECO-G 100: 22.890 €
- Extreme TCe 130 4x2: 24.390 €
- Extreme TCe 130 4x4: 26.590 €
- Extreme HYBRID 140: 27.790 €
