Sabiendo que Volkswagen ha vendido ya 26 millones de unidades del Golf no es raro que lo vayan a vender como “el mejor Golf de la historia”. Su excelente posicionamiento comercial (ya no necesita convencer a nadie) se ha reafirmado si cabe aún más gracias a las pruebas de seguridad EuroNCAP realizadas recientemente. En ellas, “el sexto” ha logrado 36 de los 37 puntos posibles y ha conseguido así la calificación de cinco estrellas en cuanto a protección de los ocupantes. A ello se añaden las cuatro estrellas logradas en protección infantil, y la máxima puntuación posible conseguida por sus valores biomecánicos. Por otro lado, con tres estrellas en lo que a protección de los peatones se refiere y, de acuerdo con el ADAC, el nuevo Golf es “un coche con los mejores sistemas de protección al peatón posibles”.
El Golf equipa de serie un completo paquete de seguridad. La estructura de la carrocería ha sido mejorada, incorpora siete airbags incluyendo el de rodilla para el conductor y el innovador sistema de reposacabezas antilatigazo (WOKS) para conductor y acompañante. También se pueden incorporar airbags posteriores laterales. Además, el Golf es el primer Volkswagen que cuenta con detector de ajuste del cinturón de seguridad en los asientos posteriores. El sistema ESP con función de asistencia de frenada proporciona un grado de seguridad adicional a la conducción. Por otra parte, se ha incorporado el concepto de un nuevo sensor de detección de colisión. El desarrollo de este sistema llamado “crash impact sound sensing” recibió el premio a la innovación en Bavaria el pasado mes de mayo.
El nuevo Golf comienza su comercialización en el mercado español en noviembre. El modelo estará disponible con dos motores TDI de 2 litros que ofrecen 110 y 140 cv de potencia respectivamente, ambos con filtro de partículas diesel, y tres motores de gasolina con potencias de 102, 122 y 160 cv. Otras tecnologías opcionales son el sistema de regulación automática de distancia (ACC), el sistema de detección de cinturón puesto para los asientos traseros, el Park Asssist, el indicador óptico (OPS) y la cámara de visión trasera (Rear Assist). Una de las opciones más interesantes es la suspensión adaptativa (DCC), que permite modificar la rigidez del vehículo con los programas Confort y Sport.
El Golf VI llegará a los concesionario en noviembre de 2008. Aquí puedes leer el primer contacto que realizamos el pasado mes de septiembre.
