Desde el lanzamiento, en 2017, de su primer modelo de carretera de altas prestaciones, el Hyundai i30 N, la marca N ha superado los límites de la conducción de alto rendimiento para ayudar a los clientes a descubrir lo divertido que puede ser conducir. Ahora, con una nueva familia eléctrica dando sus primeros pasos con los modelos IONIQ, Hyundai nos presenta el que podría ser considerado el primer N eléctrico: el RN22e.
No eches las campanas al vuelo porque de momento este modelo que bien podría ser catalogado como un IONIQ 6 N (se sostiene sobre la misma plataforma E-GMP y luce una carrocería idéntica) es un laboratorio rodante en el que probar y verificar las tecnologías más avanzadas de la compañía para su aplicación en los futuros modelos de producción.
Del circuito a la carretera
Mide 4.915 mm de longitud, 2.023 mm de anchura, 1.479 mm de altura y tiene una distancia entre ejes de 2.950 mm, todo ello envuelto en un diseño al más puro estilo del WEC en el que se ha incidido en el aspecto aerodinámico. A destacar entre las diferentes soluciones el gigantesco alerón posterior o el paragolpes delantero rediseñado para incrementar la deportividad y mejorar el atractivo del frontal. Con el objetivo de mejorar la capacidad del RN22e en circuito, los ingenieros se han centrado en la refrigeración y la frenada para mejorar la resistencia.
El RN22e ofrece unos ajustes optimizados para como pueden ser las pinzas monobloque de cuatro pistones y discos de 400 mm, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD), el diferencial mécanico tipo Torsen Corner Carving, disponibles en la mayoría de los modelos N, o una distribución activa del par entre ambos ejes pudiendo pasar de ser un coche de tracción trasera a uno con tracción total. Además, las piezas impresas en 3D reducen el peso y mantienen la rigidez para un mejor ataque de las curvas.
Alto rendimiento
Todo ello está acompañado de un rendimiento a la altura pues los dos motores situados uno en cada eje generan un total de 430 kW, es decir, 576 CV, acompañados de un par máximo de 750 Nm. Sin datos en lo referente a las prestaciones si tenemos en cuenta que el IONIQ 6 de mayor rendimiento con casi 200 CV menos, acelera de 0 a 100 km en 5,1 segundos podemos estar hablando de un dato cercano a los 3 segundos. La marca sí asegura que la velocidad máxima supera los 250 km/h. En cuanto a la batería, tiene una capacidad de 77,4 kWh y gracias a la tecnología de 800 voltios podría conectarse a tomas ultrarrápidas para pasar del 10 al 80% en tan solo 18 minutos.
Por último, el RN22e ofrece innovaciones como N Sound+, que genera sonido desde los altavoces interiores y exteriores para una sensación de conducción más dinámica. Además, la tecnología N e-shift añade al N Sound+ la sensación de sonoridad e en el cambio de marchas.
