En 1978 Honda sorprendía con el lanzamiento del Prelude, un coche disruptivo para aquella época y que podríamos decir que se convertía en una opción más deportiva y ‘picantona’ al lujoso y elegante Accord. De hecho, compartía plataforma con él pero esta sufrió tal transformación que podría considerarse un coche nuevo. Como su nombre indicaba, se convirtió en el Preludio de lo que estaba por llegar en la marca y sus generaciones venideras impusieron avances técnicos en el sector como la dirección a las cuatro ruedas o la dirección asistida.
Ahora, 46 años después de aquel nacimiento y 23 desde que Honda decidiera cancelar la producción del Prelude (ocurrió en 2001 tras 800.000 unidades vendidas), la firma nipona ha anunciado que el Honda Prelude regresará al mercado en la primera mitad de 2026.
Nuevo Honda Prelude: deportivo e híbrido
Honda está llevando a cabo una profunda estrategia de electrificación que tiene como objetivo conseguir que la comparía sea neutral en carbono en todas sus áreas de actuación para el 2040.
En el caso de los vehículos, ya lleva tiempo proponiendo una gama totalmente electrificada, con alternativas híbridas, híbridas enchufables y eléctricas, e incluso ha invertido una fuerte suma de dinero para el desarrollo de la nueva Serie 0 que ofrecerá siete modelos cero emisiones de aquí a 2031.
La sexta generación del Honda Prelude, que estará basada en el prototipo que pudimos ver en el Salón del Automóvil de Tokio, tratará de mantener el legado de este carismático modelo, aunque todavía no se conocen detalles específicos en lo que a dimensiones, rendimiento o prestaciones se refiere. Por el momento, lo único que sabemos es que contará con un sistema híbrido bajo el capó y un sistema denominado Honda S+ Shift cuya misión será la de emular el funcionamiento y sonido de una caja de cambios de relaciones fijas.
Se sostiene sobre la plataforma del Civic actual lo que nos hace pensar que heredará el conjunto mecánico del mismo pero, claro está, evolucionado para rendir más potencia. Ofrece igualmente una silueta de corte deportivo, con un diseño evocador que intenta seguir los pasos del Prelude Mk1 original, pero con unas líneas más redondeadas y aerodinámicas. De momento la marca no ha dado a conocer los detalles de su interior pero seguramente sea el ‘típico de Honda’, es decir, orientado al conductor y sin prescindir de los comandos físicos.
Hans de Jaeger, vicepresidente sénior de Honda Motor Europe, ha declarado que "el Prelude es un modelo icónico y su próxima incorporación promete fortalecer ese legado con nuestro emblemático rendimiento híbrido y la última tecnología dinámica. Todo ello con el objetivo de proporcionar no solo una eficiencia excepcional, sino también el rendimiento y la diversión a la hora de conducir que caracterizan a este modelo. Estamos ilusionados con su llegada a Europa tras una acogida muy positiva hasta la fecha".
25 años de hibridación
El anuncio de la nueva generación del Honda Prelude coincide con el 25º aniversario de la hibridación en la marca y es que Honda fue la primera en introducir en Europa un coche híbrido adelantándose así un año a Toyota, creadora de dicha tecnología. Fue con el Insight que se convertía al mismo tiempo en todo un coche innovador gracias a su diseño con las ruedas traseras carenadas, a que tenía el coeficiente aerodinámico más bajo del mercado, 0.25, y a un consumo de combustible de tan solo 3,4 l/100 km.
Desde entonces, Honda ha sido pionera en el desarrollo de la tecnología de propulsión gasolina-eléctrica, con casi una decena de modelos que le han permitido realizar una transición hacia un presente y un futuro electrificado.
En la actualidad, la gama de automóviles Honda está totalmente electrificada: con los Jazz, Civic, HR-V, ZR-V y CR-V están equipados de serie con el sistema híbrido e:HEV. Incorporando sistemas de propulsión avanzados que permiten cambiar de forma dinámica entre el modo eléctrico, híbrido y combustión sin la intervención del conductor, todos combinan una facilidad de uso excepcional con una experiencia de conducción gratificante, además de ofrecer unos niveles de eficiencia y emisiones altamente competitivos.
