Volkswagen T4 California

La Volkswagen T4 California tiene como sucesora a la Volkswagen T5 que continúa usando el mismo nombre de California para las de la serie que incluyen sus características de transporte mixto de personas y cargas ligeras. Las Volkswagen T4 California son muy populares como coches de segunda mano para excursionismo, campo y playa.

Volkswagen T4 California, variantes de serie

La Volkswagen T4 California apareció en el mercado en 1990 y fue la primera de la cuarta generación de las furgonetas de la marca alemana en disponer de motor delantero, en este caso, refrigerado por agua. Volkswagen había evaluado desde finales de la década de 1970 la posibilidad de cambiar la colocación del motor, pero en los modelos T3 no se hizo y hubo que esperar hasta la Volkswagen T4 California para verificar ese cambio radical en la propulsión. Las Volkswagen T4 California se construyeron en cinco fórmulas diferentes: como Panel Van, Kombi Van, Multivan, Westfalia y Doke, esto es, en formato doble cabina. Todas se diferenciaban por la posición y por el número de las ventanillas. Las furgonetas Volkswagen T4 California se presentaron en dos largos de distancias entre ejes, uno corto de 292 cm y uno largo de 332 cm. Las diferencias de altura de los techos y sus esquemas de composición y materiales fueron muy variados, sobre todo en su uso como vehículo adaptado al camping.

Volkswagen T4 California, de morros por un motor

Una de las modificaciones más llamativas llegó en 1996 cuando se adoptó un frontal de furgoneta más largo. El motivo de ese cambio no era estético, sino una necesidad del diseño para incorporar espacio suficiente en el que instalar el motor VR6 de las nuevas versiones de esas fechas. En cualquier caso, se mantuvieron en producción versiones cortas de la Volkswagen T4 California para usos exclusivamente comerciales, que pasaron a conocerse como T4a, las Volkswagen T4 California de morro alargado fueron desde ese momento llamadas T4b. Las Volkswagen T4 California se motorizaron con hasta 13 motores diferentes, de gasolina y diésel. Motores de gasolina fueron los de 1.8, 2.0, 2.5 y 2.8 litros que proporcionaban entre 67 y 204 caballos. De gasoil de inyección directa lo fueron los de 1.9 y 2.4 litros que rendían entre 61 y 78 caballos. Una tercera serie de motores diésel de 2.5 litros, también de inyección directa, ofrecía turboalimentación, entregando potencias de entre 88 y 151 caballos. Una variedad de rendimientos que convierten a este vehículo en una buena adquisición como coche usado ideal.