Volkswagen LT

No obstante, la Volkswagen LT no logró despertar las mismas emociones que el Volkswagen Bulli. En cambio, esta furgoneta de tracción delantera destacaba en las categorías de peso de entre 2,8 y 5,6 toneladas por su gran superficie útil y sus modernos motores refrigerados por agua que, con alguna modificación, también se montaban en el Audi 100 y en el Porsche 924. Pese a que la Volkswagen LT también se comercializaba en versión caravana orientada a un uso más lúdico, lo que realmente se tuvo en cuenta a la hora de diseñarla fue su aplicación comercial. La primera generación de la Volkswagen LT (1975-1996) se comercializó en versión furgón, plataforma, chasis con cabina doble o individual, así como en versión familiar con una capacidad de hasta 14 plazas y, de forma opcional, en una versión de techo alto con tres batallas diferentes de entre 2,50 y 3,65 metros.

Motorizaciones de la primera generación de la Volkswagen LT entre 1975 y 1996

Al comienzo de la primera generación, los de Wolfsburgo montaron en la Volkswagen LT un motor de gasolina de 2,0 litros y 55 kW (75 CV), el cual fue sustituido en 1983 por un propulsor más potente de 2,4 litros y 66 kW (90 CV). A mediados de los años 80, la Volkswagen LT se comenzó a equipar con motores de inyección modificados de 66 kW (90 CV) con catalizador regulado. Las primeras mecánicas diésel de 48 kW (65 CV) fueron sustituidas en 1979 por un nuevo motor diésel de 55 kW (75 CV), al que le siguieron, cuatro años después, dos turbodiésel más potentes de 66 kW (90 CV) y 75 kW (102 CV).

La segunda generación de la Volkswagen LT la convierte en un éxito de ventas entre las furgonetas

La segunda generación de la Volkswagen LT fabricada entre 1996 y 2006 fue un desarrollo completamente nuevo surgido de la colaboración entre Volkswagen y Daimler-Benz. La nueva Volkswagen LT con hasta 17 metros cúbicos de volumen de carga, se construyó en versión de morro corto que los de Stuttgart también comercializaron aunque con la denominación Mercedes-Benz Sprinter. Junto con la Sprinter, la Volkswagen LT era uno de los vehículos industriales más vendidos de su segmento. La segunda generación de la Volkswagen LT estuvo disponible en versión furgón, plataforma, familiar y chasis para requisitos especiales con tres batallas diferentes de 3,00 metros, 3,55 metros y 4,02 metros en la categoría de peso de entre 2,8 y 5,6 toneladas.

A partir de 1996, la nueva Volkswagen LT incorpora potentes motores TDI

En su segunda generación, la Volkswagen LT se comenzó a comercializar con un motor de gasolina de 2,3 litros procedente de la casa Mercedes que desarrollaba 105 kW (143 CV). Los motores diésel tenían una mayor demanda, por lo que la Volkswagen LT contaba con cuatro propulsores diferentes de 2,5 litros de cilindrada que desarrollaban entre 55 kW (75 CV) y 80 kW (109 CV). Los modelos de 2,8 litros de la Volkswagen LT estaban disponibles con motores TDI de entre 92 kW (125 CV) y 96 kW (131 CV). En el año 2000, la gama de motorizaciones diésel se amplió con un propulsor common rail de 116 kW (158 CV). En 2006, la Volkswagen LT fue sustituida por el Volkswagen Crafter, que, una vez más, surgió de la colaboración entre los fabricantes Daimler y Volkswagen.