Subaru Tribeca

Este SUV japonés de 5 o 7 plazas cuenta con sistema automático de tracción total permanente, pero no con reductora lo que limita sus aptitudes fuera del asfalto dependientes de los 210 mm de altura libre al suelo de su carrocería. A la venta de 2007, al año siguiente recibe una actualización que afecta estéticamente al frontal, profundamente renovado, y a la zaga.

La mecánica disponible para el todocamino nipón, un modelo distinguido entre los usados, es una de 6 cilindros opuestos, es decir de configuración bóxer –preferida por la marca asiática para todos su modelos-, y 3.6 litros que rinde 258 CV a 6.000 rpm y 350 Nm de par motor máximo a 4.000 rpm. Se asocia a un cambio automático, un convertidor de par, de 5 velocidades.

Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza 207 km/h de velocidad máxima, prestaciones posibles con un consumo a los 100 km de 16,2 litros en ciclo urbano, 9 litros en ciclo extraurbano y 11,6 litros en ciclo mixto, equivalentes a 275 gr/km de emisiones contaminantes. Gasto más ajustado que en el modelo anterior, a pesar de rondar los 2.000 kg de peso.

Dos niveles de equipamiento disponibles para el Subaru Tribeca

Los acabados en los que se vende el SUV asiático son dos: Classic y Limited. Ambos inclyen asientos eléctricos calefactables, cargador de discos, climatizador, conexión para reproductores auxiliares, control de estabilidad y faros de xenón. El más completo suma cámara trasera para aparcar, navegador, tapicería de cuero y techo solar.

La versión de 7 plazas con este equipamiento Limited añade a lo anterior un climatizador para las plazas de última fila de asientos y un reproductor de DVD con pantalla en el techo a la vista de los pasajeros las plazas traseras. Aunque no tiene elementos disponibles en la mayoría de coches del mercado como los sensores de aparcamiento, luz y lluvia. La única opción que puede montar es la pintura metalizada. A cambio, su precio nuevo es bajo en relación equipamiento de serie y tamaño.