Mini One D Countryman

Más preparado que nunca para el campo

La primera generación fue lanzada en el año 2010 y actualizada en 2014. El modelo actual cuenta, respecto del original, con una carrocería 20 centímetros más larga (hasta alcanzar los 4,29 metros de longitud), tres centímetros más ancha y una mayor distancia entre ejes. Se postula así como una alternativa realmente interesante a modelos de la talla del Audi Q3, el BMW X1, el Mercedes-Benz GLA o el SEAT Ateca.

Cuenta con mecánicas diésel y de gasolina, siempre con tracción delantera o integral y cambio manual o automático de 6 u 8 velocidades. La altura libre al suelo ha aumentado para hacerlo más manejable en terrenos farragosos. Además cuenta con protecciones de plástico en la carrocería para que no se dañe. Igualmente estrena, en su interior, un nuevo cuadro de instrumentos con un indicador de combustible mucho más preciso, mejor legibilidad e iluminación nocturna del cuadro en color banco. Las llantas opcionales son de 18 pulgadas y se denominan Black Pin Spoke.

Principales ventajas y desventajas del MINI One D Countryman

• Diseño exterior satisfactoriamente renovado, con refuerzos necesarios para circular fuera de carretera.

• Salpicadero e interior muy similar a otros modelos de la gama. En general buenos ajustes y materiales de calidad.

• Ha aumentado su carrocería y, por ende, también su habitáculo, tanto en las plazas delanteras como en las traseras.

• El maletero ha crecido respecto a la versión precedente hasta situarse en los 430 litros de capacidad de carga.

• Conducción sencilla y excelente. Más propia de un turismo, con mucha agilidad, que de un todoterreno.

• Motor tricilíndrico de 1,5 litros, inyección directa y sobrealimentado por turbo que ha dado buenos resultados.

Si tomamos como referencia la versión diésel con tracción integral, el One D Countryman de MINI está a caballos entre el Ateca (el más barato del segmento, con 30.425 euros), el X1 y el Q3, que son los más caros. También se encuentran en este segmento vehículos como el Mazda CX-3, o el Fiat 500X, ambos más baratos y con peores prestaciones.

Opciones de motorización y precios

La oferta de motores está compuesta por dos versiones diésel y dos de gasolina, de tracción delantera o integral en todos los modelos, igual que el cambio, que puede ser manual o automático.

• MINI One D Countryman con 116 CV de potencia y un consumo de 4,3 litros cada 100 Km por 27.800 euros
• MINI One D Countryman Automático, con 116 CV de potencia y un consumo de 4,5 litros cada 100 Km por 29.850 euros

Equipamiento y niveles de acabado

Toda la gama incluye un equipamiento de serie con faros LED para todas las funciones, climatizador automático bizona, sistema de acceso y arranque sin llave, sensores de lluvia y de luz, asientos traseros abatibles en configuración 40-20-40 y llantas de aleación, entre otras muchas cosas.

Respecto a los sistemas de seguridad cuenta con sistema de aviso de colisión, servofreno de emergencia con detector de obstáculos y peatones, programador de velocidad activo, cambio automático de luces, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, asistenta de aparcamiento, cámara trasera y sistema de proyección de datos sobre la instrumentación. De manera opcional se puede añadir un techo panorámico de cristal y bola de remolque de hasta 1500 kilogramos de carga.

¿Por qué comprar este modelo?

Se trata de un vehículo tremendamente versátil, que se desenvuelve con soltura en todo tipo de terrenos, especialmente en terreno firme. Igual que el modelo anterior, tiene una conducción más parecida a la de un turismo que a la de un terreno, esto es, reacciones ágiles, buen paso por curva, precisión en su respuesta, suspensión firme y un excelente nivel de comodidad a todos los pasajeros. Al haber aumentado levemente su carrocería, también lo ha hecho la capacidad de su maletero y su habitáculo, hasta conformar un vehículo cómodo y espacioso en todas las plazas (5) que homologa. Los huecos de los portaobjetos del interior son más grandes. Homologa un consumo que varía entre los 5,5 y los 5,8 litros cada 100 km, siendo además capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 11,8 segundos, así como una velocidad máxima de 180 km/h. Por todo lo anterior se trata de un vehículo maniobrable y manejable en ciudad pero con sobradas prestaciones para dar buen rendimiento en carretera (y fuera de ella). Ofrece consumos controlados y un gran habitáculo tanto en sus plazas delanteras como en las posteriores. Todo ello con posibilidad de equiparlo con cambio automático y tracción integral. Sin duda una opción interesante para los más aventureros.