Mercedes-Benz CLK 320

En su segunda generación el Mercedes-Benz CLK 320 se convirtió, a partir de 2005 y gracias a su propulsor common rail deportivo, en el modelo más alto de gama de los diésel de la Clase CLK.

Las versiones gasolina del Mercedes-Benz CLK 320

Entre 1997 y 2002 el Mercedes-Benz CLK 320 de la primera generación se fabricó con un propulsor V6 de 3,2 litros de cilindrada que desarrollaba 160 kW (218 CV) y generaba un par motor máximo de 310 newtons/metro (Nm). El Mercedes-Benz CLK 320 aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 244 km/h. El consumo medio de este modelo era de 10,2 litros de gasolina súper, lo que equivalía a unas emisiones de CO2 de 244 g/km. En esta generación el Mercedes-Benz CLK 320 se comercializaba en versión coupé de dos puertas y 4 plazas y en versión cabrio de techo blando. Mercedes continuó apostando por la calidad de su motor de gasolina en la segunda generación de esta serie que se lanzó al mercado en el año 2002. El año 2005 puso punto y final a la producción del Mercedes-Benz CLK 320 en su versión gasolina.

El Mercedes-Benz CLK 320 como nuevo diésel de gama alta

Su lugar lo ocupó a partir de 2005 el nuevo Mercedes-Benz CLK 320 con motor CDI recién incorporado a la gama de productos. Este diésel disponía de 3,0 litros de cilindrada y 165 kW (224 CV) de potencia con un par motor máximo de 415 Nm en su versión con cambio de seis velocidades. La nueva caja automática de siete velocidades del Mercedes-Benz CLK 320 se presentaba, por el contrario, con un par motor de 510 Nm, lo que hacía posible una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. El fabricante cifraba la velocidad máxima del Mercedes-Benz CLK 320 en 242 km/h. Según el cambio, el consumo oscilaba entre los 7,1 litros y los 7,4 litros de media. Las emisiones de CO2 variaban entre 188 g/km y 197 g/km. Al final de esta generación, en 2009, el Mercedes-Benz CLK 320 ya sólo estaba disponible en versión cabrio.