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Auto Storica se complace de anunciar este Renault 5 Turbo Cévennes.
En Julio de 1981 vio la luz la evolución más radical del Renault 5. Marcello Gandini maximizaba las líneas del popular utilitario francés mediante un excesivo ensanche de caderas, necesario para dar cobijo a motor y transmisión, que ahora se situaban detrás de los -únicos- asientos delanteros. Nacía así el eslabón entre calle y competición. Nacía el Renault 5 Turbo.
Poco tardó en demostrar la nueva criatura de Dieppe su valía en el mundo de los rallyes, venciendo en ese mismo año el Rallye de Monte-Carlo, y proclamándose dos veces campeón del Tour de Corse, con un tal Jean Ragnotti, al volante, imponiéndose con su espectacular pilotaje a los Audi Quattro, Lancia 037 o Porsche 911
La unidad que hoy ofrecemos se trata de un Renault 5 Turbo Cévennes, la versión que Renault Sport preparó para el Grupo 4 de rallyes, y que recibe su nombre tras vencer la prueba francesa Critérium de Cévennes
Su motor, un cuatro cilindros de 1.4 litros desarrolla 220cv, gracias a una mejor entrada de aire debido al colector de admisión original de Renault Sport (8221), y a un reglaje del turbo con especificaciones de origen. La potencia se transmite al tren trasero, que cuenta con rodajes específicos de la versión Cévennes, mediante una caja de cambios de recorrido corto con autoblocante, y un embrague cerámico AP Racing.
Su carrocería está pintada con los mimos colores y decoración que el modelo de competición, y cuenta con los elementos más característicos del 5 Turbo: techo, puertas y portón de aluminio. Además, encontramos refuerzos de carrocería Renault Sport.
Las llantas, unas Gotti TB75 -con una espectacular garganta las traseras- esconden unos frenos de disco de acero de 4 pistones AP Racing. De la misma firma son el repartidor de frenada y la doble bomba de freno.
En su interior nos recibe un volante Motolita de competición, y dos firmes bacquets de época Stand21, que siguen la decoración original del 5 Turbo, y que cuentan con arneses de 4 puntos Sabelt. Todo el habitáculo está protegido por una jaula de 6 puntos e incluso el copiloto dispone de un completo Terratrip para poder participar en rallyes.
Si después de ver las fotos y leer está descripción, se encuentra con el casco puesto y el mono de carreras enfundado, no se extrañe. En Auto Storica le está esperando este titán de la historia de la competición listo para vencer de nuevo.