Porsche 996

Turbo

VEHICULO NACIONAL, ESTÁ EN PREPARACIÓN Y REVISION INTEGRAL, EMBRAGUE NUEVO, LIMPIEZA DE RADIADORES, TURBO, ADMISIÓN, TRACCION INTEGRAL, VASO DE EXPANSION Y UN LARGO ETC…
UN 911-996 TURBO IMPORTADO TIENE UN VALOR INFERIOR A UNO NACIONAL LOGICAMENTE Y POR MUCHOS MOTIVOS, ALGUNOS DE ELLOS ANTES DE ENTRAR EN ALEMANIA, VENIAN INCLUSO VIA EEUU O JAPÓN, O TIENEN CAMBIO AUTOMATICO TIPTRONIC CON UN VALOR LOGICAMENTE MAS ESCASO, ETC……
ESTE 911 CARRERA TURBO 996 MK2, ES EXTRICTAMENTE NACIONAL, PASÓ YA SU PRIMERA REVISION Y SUCESIVAS EN CENTRO PORSCHE MADRID NORTE, SE FACILITA HISTORICO. COLOR NEGRO LC9Z BASALTO METALIZADO E INTERIOR EN UN PRECIOSO BEIGE SABANA.
ES EL UNICO 996 TURBO COUPE TURBO MK2 A LA VENTA EN ESPAÑA CON MENOS DE 100.000KM, MANUAL, NACIONAL CON LIBRO, ES UNA UNIDAD IDEAL PARA COLECCIÓN POR  LOS REQUISITOS QUE CUMPLE, CONTADOR DE HORAS DE SERVICIO CON 1765H COMPROBADO. TOTALMENTE DE SERIE SALVO POR ESTAR MEJORADO CON CAR PLAY (SE CONSERVA NAVEGADOR-PCM ORIGINAL).
EMBRAGUE SUSTITUIDO DE FORMA PREVENTIVA, FRENOS COMPLETOS, AMORTIGUADORES, VASO DE EXPANSION Y EN DEFINITIVA SE HAN IDO SUSTITUYENDO ELEMENTOS ANTES DE SU FATIGA POR TIEMPO O KILOMETRAJE CON PIEZAS ORIGINALES Y PERSONAL FORMADO EN PORSCHE.
LOS 996 TT MK2 (2002-2005) DISPONEN DE MEJORAS DE CHASIS CON RESPECTO A LOS MK1, MEJORA DEL TUNEL DE TRANSMISIÓN PRINCIPALMENTE,ETC…, AL MARGEN DE DETALLES ESTETICOS O FUNCIONALES COMO GUANTERA, NAVEGADOR MAS GRANDE, SONIDO BOSE DE SERIE, ETC.
EL INGENIERO DE PORSCHE HANS MEZGER, TRAS GRADUARSE EN STUTTGART Y SER FICHADO POR EL PROFESOR FERRY PORSCHE, INTRODUJO CON SUS MOTORES A PORSCHE EN LA FORMULA 1, ENTRE SUS MUCHOS LOGROS DISEÑÓ INTEGRAMENTE EL PORSCHE 917 Y SUCESIVOS QUE CONDUJERON A LA PRIMERA VICTORIA DE PORSCHE EN LE MANS EN 1970, LA CARRERA DE RESISTENCIA POR EXCELENCIA, SEGUIDAS DE OTRAS 18 VICTORIAS EN LE MANS, SUS MOTORES TENIAN LA FIABILIDAD AL PODER SER PILOTADOS AL LÍMITE EN CARRERA DURANTE MILES DE KILOMETROS…., POR PONER UN EJEMPLO, ….A UN GT3 EN “LE MANS” SE LE MIDIERON MAS DE 20.000 CAMBIOS DE MARCHA A LO LARGO DE LAS 24 HORAS Y CASI 6.000KM SIN DESCANSO, FIABILIDAD PORSCHE COMO LEMA PRINCIPAL.
PORSCHE ENCARGÓ A MEZGER, EL DISEÑO DE UN 911 CON TURBO QUE PUDIERA SER CONDUCIDO EN VIA PÚBLICA, Y ASÍ VIO LA LUZ EN 1974 EL PRIMER 911 TURBO (930), DE ESAS DECADAS DE EXPERIENCIA SE DERIVÓ YA A ESTE IMPRESIONANTE 996 LIQUID COOLED DE 420CV, QUE AUN HOY SUPERA EN PRESTACIONES A UN AUDI R8 V8 POR EJEMPLO, O IGUALA A UN AMG GT Y UNA DECIMA LE SEPARA DE UN FERRARI 430 PERO EN EL CASO DE PORSCHE LA FIABILIDAD ES ABRUMADORA.
 FUE UNA AUTENTICA REVOLUCIÓN TECNOLOGICA EN 1.999, ES UN MODELO MUY RESPETADO ENTRE LOS ENTENDIDOS DEL MUNDO DEL MOTOR.
EL MOTOR DEL 996 TURBO ES HEREDERO DIRECTO TAMBIEN DEL DEL GT1 DE MEZGER, MOTORES ROCOSOS Y TESTADOS EN UN SINFÍN DE CARRERAS, EN LUGAR DE LLEVAR ARBOL INTERMEDIO E IMS COMO EL RESTO DE 996 O 997, SE ADELANTÓ A SU TIEMPO Y FUE DISEÑADO POR PORSCHE CON UN SISTEMA DE ENGRANAJES “IRROMPIBLES” Y SIN MANTENIMIENTO IGUAL QUE LOS MODELOS DE COMPETICIÓN.
ESTA UNIDAD ESTÁ CUIDADA AL MÁXIMO DESDE QUE SE INTRODUCE LA LLAVE EN EL ARRANQUE HASTA QUE REGRESA A SU GARAJE PRIVADO, SIN EXPOSICIÓN AL SOL Y CUBIERTO POR FUNDA DE GASA. SE ENTREGA CON REVISIÓN INTEGRAL RECIÉN HECHA Y SELLADA EN LIBRO, QUE CONSTA DE BASTANTES MAS QUE 111 PUNTOS, INCLUIDO ACEITES DE CAMBIO Y DIFERENCIALES, CARGA CLIMA, LIMPIEZA SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y RADIADORES, COMPROBACIÓN DE PARTES INTERNAS Y PERIFÉRICOS, ALINEADO DE AMBOS EJES, RUEDAS NUEVAS, FRENOS NUEVOS COMPLETOS Y UN LARGO ETC.
SI SE CONFIGURA ESTA UNIDAD HOY EN DIA, UN 911 TURBO ACTUAL ASCIENDE A 305.000 EUROS MAS EXTRAS, UN CARRERA TURBO SIEMPRE SERÁ LA MAXIMA EXPRESION DE UN PORSCHE, SEA DEL AÑO QUE SEA, 930, 964, 996, ETC ……..EL 996 TT ES EL MÁXIMO EXPONENTE DE STUTTGART EN SU EPOCA Y SE HA GANADO UN LUGAR DE RESPETO ENTRE COLECCIONISTAS.
NOS DEDICAMOS EXCLUSIVAMENTE A PORSCHE DESDE 1.990 COMO TALLER PRINCIPALMENTE,  POSTVENTA Y REVISIONES, APENAS VENDEMOS 12 COCHES AL AÑO, POR LO QUE SE PUEDE HACER CON CARIÑO Y AL DETALLE.
 AFORTUNADAMENTE JAMÁS SE NOS HA ROTO UN MOTOR NI HEMOS TENIDO INCIDENCIAS  O GRAVES. TENEMOS ASOCIADOS EN VARIAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS, PORTUGAL Y SUR DE FRANCIA PARA EL SERVICIO TRAS LA VENTA.
  VAMOS A BUSCAR AL COMPRADOR@ AL AEROPUERTO/AVE Y DEJAMOS EL VEHÍCULO ASEGURADO A TODO RIESGO PARA SU REGRESO A LUGAR DE PARTIDA. PODRÁ SER ASEGURADO COMO CLÁSICO A TODO RIESGO POR SOLO 600 EUR. O A TERCEROS COMPLETO POR 250 EUR COMO CLÁSICO, PODEMOS REALIZAR AL COMPRADOR ESTÉ SENCILLO TRÁMITE.
 NO DELEGAMOS LA GARANTÍA EN TERCERAS EMPRESAS, SI ALGO DEJA DE FUNCIONAR ES NUESTRA PROPIA RESPONSABILIDAD PARA EVITAR FALTAS DE COBERTURA O PROBLEMAS DE LÍMITE DE PRESUPUESTO COMO SUELE OCURRIR CON LA LETRA PEQUEÑA, LAS GARANTIAS TIPICAS SON NORMALEMANTE INSUFICIENTES, Y SUELEN PONER 1500 EUR O MENOS DE LIMITE POR REPARACIÓN, QUE EN UN COCHE DE ESTAS CARACTERISTICAS NO SOLUCIONA NADA.
TENEMOS NUESTRA PROPIA APPROVED.
PARA MAYOR TRANQUILIDAD DEL CLIENTE Y NUESTRA, LLAMAMOS EL COCHE A TALLER PARA VERIFICAR DE FORMA GRATUITA QUE TODO ESTÁ CORRECTO TRAS LOS PRIMEROS 4.000 KILÓMETROS RECORRIDOS O 6 MESES. EN EL PRECIO ESTÁN INCLUIDOS LOS GASTOS DE GESTORÍA Y TASAS DE DGT, EL IMPUESTO DE TRANSMISIONES ES SEGÚN CADA COMUNIDAD AUTÓNOMA AL HABER DIFERENCIAS ENTRE ELLAS.
 
 
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Extras
Equipamiento destacado seleccionado por el usuario

- Cuero especial
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- Aerokit Porsche
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