Porsche 718 Cayman GTS 4.0

Optional in aggiunta alla dotazione di serie:

• Argento GT (non argento Dolomite base)
• Cerchi da 20 pollici 718 Sport verniciati in nero opaco
• Interni in Race-Tex con ampi elementi in pelle (nero)
• Sedili sportivi adattivi Plus (a 18 vie - elettrici) con pacchetto Memory
• Logo Porsche verniciato in nero opaco
• Eliminazione denominazione del modello
• Porsche Active Suspension Management (PASM) con assetto ribassato di 10 mm
• Servosterzo Plus
• Porsche Doppelkupplung (PDK)
• Fari principali a LED, compreso il Porsche Dynamic Light System (PDLS)
• Dispositivo automatico anti-abbagliante con sensore pioggia integrato
• Specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente (inclusa illuminazione di cortesia)
• Pacchetto interni in pelle (esteso)
• Pacchetto cruscotto pelle/Race-Tex (nero)
• Pacchetto porte pelle/Race-Tex
• Cinture di sicurezza rosse (G1)
• Piantone dello sterzo in pelle
• Alette parasole in Race-Tex
• Tappetini
• ParkAssist (anteriore e posteriore) con telecamera posteriore
• Porsche Entry&Drive
• Pacchetto Light Design
• Climatizzatore automatico a 2 zone
• BOSE Surround Sound System
• Apple CarPlay

N.B. Varie post vendita (in regalo): innesti laterali chiave colore vettura / starter rosso (G1) amovibile / telo copri-vettura da interno su misura (logo Porsche)

Auto stupenda: il sei cilindri boxer aspirato 4 litri da 400CV a trazione posteriore (e con motore centrale)...solo questo masterpiece vale metà auto...tutta l'essenza della storia Porsche...dal 2012 l'unico modello Porsche su cui questo capolavoro di ingegneria Porsche sia stato installato su una vera Gran Turismo (considerando sia 718 che 911): nessuna altra aspirata può esser fruibile in strada come una Gran Turismo al pari della 718 GTS 4.0: 718 GT4 - 718 Spyder - 718 GT4 RS - 911 GT3 - 911 GT3 touring - 911 GT3 RS hanno tutte tuning da pista (fruibilità su strada - comprovata - giusto da amatore pentito! perfette per il tragitto box/casa-pista o per qualche raduno di club!)

Esemplare unico anche nell'allestimento: optional interni in ottica di eleganza senza tempo (solo pelle con cuciture in tono, fin sotto il vetro del parabrezza e Race-Tex, niente carbonio, nessuna cucitura a contrasto, nessun eccesso; solo le cinture rosse (G1) - come le pinze dei freni - come da tradizione Porsche GTS...come anche il Race-Tex ovunque - volante, pomello, montanti, imperiale, pannelli porta e laterali cruscotto, anche le alette parasole)...esternamente lo splendore del GT-Silver ed i particolari in nero opaco (sempre da tradizione purista GTS).

Ovviamente l'auto è Porsche Italia (costruita come una delle ultime quote prima dell'interruzione e su configurazione del sottoscritto) ed immatricolata in Italia (no importazione e re-immatricolazione); non è mai stata guidata da altri che da me (e mai in pista); non ha mai trascorso una notte all'aperto (sempre box e protetta dal telo).

Per mia intercessione, qualora lo si desideri, si può effettuare lo switch del contratto con Lo/Jack per il satellitare nascosto nella vettura (valido ancora per oltre due anni).

Un ultimo particolare: una fortuna numerica non preventivata, che innalza ancor di più l'indice di collezionismo di questo esemplare (per la presa di valore post-interruzione produzione): le tre cifre della targa sono quelle di uno dei modelli più grandi della Storia Porsche!