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Daimler DS 420 Pullman Limousine H-Kennzeichen

Daimler DS 420 Pullman Limousine

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Aussenfarbe: Weiß
Innenraumfarbe: Braun

WORLDWIDE EXPORT POSSIBLE!!! - IN STOCK

Deutsche Zulassung / H-Kennzeichen

Exklusives Fahrzeugangebot - Einer von 4116 von Vanden Plas produzierten Fahrzeugen auf Jaguar-Basis!

Marke: Daimler
Modell: DS 420 Pullman Limousine
Motor: 4,2 Liter, Ottomotor, 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Leistung: 123-137 kW (186 PS) bei 4250 U/min
Getriebe: Borg-Warner-Dreigang-Automatik
Antrieb: Hinterradantrieb
Kraftstoffsystem: 2 Horizontalvergaser SU
Ventilsteuerung: DOHC, Antrieb über Kette
Kühlung: Wasserkühlung
Lenkung: Kugelumlauflenkung, servounterstützt

Abmessungen:

Länge: 5740 mm
Breite: 1995 mm
Höhe: 1620 mm
Radstand: 3580 mm
Leergewicht: 2140-2160 kg

Fahrwerk:

Radaufhängung vorne: Dreiecklenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten: Doppelquerlenker, Antriebswellen oben, Führungsarme mit 2 Scharniergelenken unten, Längslenker, je 2 Schraubenfedern, Hilfsrahmen
Spurweite vorne/hinten: 1470/1470 mm

Leistung:

Höchstgeschwindigkeit: 177 km/h
Max. Drehmoment: 309 Nm bei 3000 U/min
Verdichtung: 7,5:1

Historische Details:

Der DS 420 wurde 1968 als Nachfolger des Daimler DR450 vorgestellt und basiert technisch auf dem Jaguar Mark X, speziell dessen Facelift 420 G. Der Sechszylinder-Reihenmotor von Jaguar mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 4235 cm³ Hubraum wurde ursprünglich im XJ 6 4.2 Litre eingesetzt. Der DS 420 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und war ausschließlich mit einem Dreigang-Automatikgetriebe von General Motors erhältlich.

Design:

Die Karosserie des DS 420 wurde konservativ gestaltet und bei Daimler selbst entwickelt, mit einer Heckpartie, die Bezug auf frühere Luxuskarosserien von Hooper Coachbuilders nahm. Der DS 420 bot Platz für insgesamt 7 Sitzplätze, darunter 2 klappbare Notsitze. Eine seltene Landaulette-Version mit zurückklappbarem Verdeck über den Rücksitzen wurde 1973 vorgestellt, jedoch nur zweimal produziert. Einige DS 420-Limousinen wurden nachträglich von unabhängigen Karosserieherstellern zu Bestattungsfahrzeugen umgebaut.

Von diesem exklusiven Modell wurden jährlich 250 Fahrzeuge in Einzelanfertigung produziert. Nach dem Ende von Vanden Plas im Jahr 1979 wurde die Produktion komplett bei Jaguar in Coventry fortgesetzt. Bis zur Einstellung des Modells im Jahr 1992 wurden genau 5043 Exemplare (4116 Limousinen und 927 Spezialkarosserien) hergestellt. Das letzte produzierte Fahrzeug beinhaltete auch den letzten von Jaguar seit 1948 produzierten XK-Motor.

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