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1948 ALLARD K1 Roadster rest. top-Zust. FIVA-Pass

Langenargen, DE
€ 119.990,-

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Fine-Cars-Bodensee
0 Valoraciones
Kilometraje
33.000 km
Tipo de cambio
Manual
Año
08/1948
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
77 kW (105 CV)
Vendedor
Prof.

Datos básicos

Categoría
Cabrio
Tipo de vehículo
Clásica
Tracción
Tracción trasera
plazas
2
puertas
2
Versión del país
Alemania

Historial del vehículo

Kilometraje
Año
08/1948
ITV
Nuevo
Propietarios
2
Guía de mantenimiento
Vehículo de no fumadores

Datos Técnicos

Potencia
77 kW (105 CV)
Tipo de cambio
Manual
Capacidad
3.961 cm³
Número de marchas
3
Número de cilindros
7

Consumo de energía

Tipo de combustible
Gasolina

Equipamiento

Comodidad
  • Tapicería de cuero

Color y Tapicería

Color exterior
Rojo
Color original
Lippenrot
Tipo de pintura
Otros
Color de los accesorios del interior
Negro
Material
Totalmente en cuero

Comentarios

- Fahrzeug hat erfolgreich an der Rally Monte-Carlo teilgenommen / und anderen Rallys !
- Seltenes englisches Fahrzeug
- Fahrzeug wurde restauriert
- Flathead-Motor
- gültiger FIVA Pass
- originale Bedienungsanleitung von 1948
- originaler Fahrzeugbrief von 1948
- 3-große Ordner über Restauration und Unterlagen, inklsv. CD-Aufnahmen
- registriert im Allard Ownersclub
- Schweizer Papiere / MFK - Deutsche Papiere H-Zulsg. und GB Papiere, Wertgutachten mit 2+ vorhanden.
.......Was man nicht sieht, aber Tatsache ist, dass dieser Allard unglaublichen Fahrspass schenkt. Spurtreue, einfach zu fahren, spritzig und wendig und der Ton des Motors ist schlichtweg betörend. Abgesehen davon ist es ein Fahrzeug, dass man wirklich selten antrifft, ein echter Hingucker.
Der K1 ähnelte dem zeitgenössischen Rennwagenmodell J1, mit dem es auch den Antriebsstrang und das Fahrwerk teilte. Allerdings hatte der Wagen einen um 152 mm größeren Radstand und einen etwas höher verdichteten Motor mit etwas höherer Leistung. Im Unterschied zum J1 besaß der K1 auch vordere Stoßfänger und eine andere Dachkonstruktion.
Die Vorderräder waren einzeln aufgehängt und hatten eine Querblattfeder. Die angetriebenen Hinterräder hingen an einer Starrachse, die ebenfalls an einer Querblattfeder aufgehängt war. Der Radstand betrug 2692 mm, die Spur vorne/hinten 1422 mm.[1] Der Rahmen bestand aus Stahlrohren, die Karosserie aus Aluminium.
Die Produktion begann bereits 1936 mit dem Modell „Special“ in geringsten Stückzahlen. In weitere renntüchtige Einzelstücke wurden amerikanische V8-Motoren eingebaut. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs übernahm Allard die Räumlichkeiten des Karosserieherstellers Southern Motor Company in Clapham. Im Jahre 1946 wurde der Rennroadster J.1 vorgestellt. Es folgte der komfortablere K.1 und später die Viersitzer L und M.
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Leasing

shared.leasing.targetGroupPrivate

detailpage.leasing.title Fine-Cars-Bodensee

detailpage.leasing.oneTimeCosts

detailpage.leasing.configurator.downPayment
€ 0,-
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€ 825,-
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€ 0,-
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€ 825,-

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5.000 km
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48 Monate
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€ 437,03

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€ 0,0555

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detailpage.leasing.loanBrokerage BMW Bank GmbH, Lilienthalallee 26, 80939 München

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Vendedor

Prof.
Fine-Cars-Bodensee
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  1. IVA deducible
  2. Precio del concesionario
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