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Opel Speedster
Speedster/VX220 - 2.0 Turbo

Torino, IT
€ 33.900,-

¿Estás pensando en vender tu coche?

Tásalo ya y véndelo en 1 hora
Kilometraje
45.000 km
Tipo de cambio
Manual
Año
02/2003
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
147 kW (200 CV)
Vendedor
Particular

Datos básicos

Categoría
Cabrio
Tipo de vehículo
Ocasión
Tracción
Tracción trasera
plazas
2
puertas
2

Historial del vehículo

Kilometraje
Año
02/2003
Propietarios
1
Vehículo de no fumadores

Datos Técnicos

Potencia
147 kW (200 CV)
Tipo de cambio
Manual
Capacidad
2.000 cm³
Número de marchas
5
Número de cilindros
4
Peso
820 kg

Consumo de energía

Tipo de emisión
Euro 4
Tipo de combustible
Gasolina
Consumo de combustible

8,5 l/100 km (mixto)

Equipamiento

Comodidad
  • Ajuste lumbar
  • Techo solar
  • Volante de cuero
Seguridad
  • Alarma
  • Inmovilizador
Extra
  • Asientos deportivos
  • Deflector
  • Llantas de aleación (17")
  • Neumáticos de verano
  • Paquete Sport
  • Suspensión deportiva
  • Volante a la derecha

Color y Tapicería

Color exterior
Gris
Color de los accesorios del interior
Negro
Material
Partes en cuero

Comentarios


_Vauxhall VX220 TURBO, GUIDA A DX
_'03, sono il terzo proprietario, 45mila km;
_Immatricolata esemplare unico con lunga serie di gomme a libretto;
_Sistemate le solite magagne (radiatore nuovo con culatte in alluminio, boccole e boccoline, palo di traino M10, pompa benzina, angoli rivisti etc etc);
_Chiusura centralizzata con telecomando;
_Antifurto;
_Doppie chiavi;
_Treno di ruote originali + Cerchi ATS DTC 205ant e 225post R17;
_Recente e scrupolosa manutenzione, distribuzione completa, cinghia servizi e tenditore, batteria al litio (1,8 kg), frizione, revisione pinze ed ammortizzatori nuovi;

Modifiche prestazioni:
_Stage 2.5 245CV
_Aspirazione diretta con tubo in metallo - Regelin
_Maf 80mm maggiorato - Bosch
_Intercooler maggiorato - Regelin
_Manicotti intercooler maggiorati e in alluminio - BonettoCV
_Attacco su collettore aspirazione maggiorato
_Downpipe da 2.5 pollici bendato
_Scarico diretto da 3 pollici bendato
_Iniettori maggiorati da 470cc - Bosch
_Pompa benzina maggiorata - AEM
_Candele iridio più fredde - NGK
_Radiatore olio - Regelin
_Rimozione bilancieri - Eltech
_Dischi 295mm con centro in ergal (poco piu grandi degli originali ma molto piu leggeri) - EliseParts
_Tubi in treccia - Eltech
_Toelink su uniball
_Conica ridotta
_Barra antirollio 1" anteriore - EliseShop
_Nitron club sport regolabili - EliseShop
_Bilanciatura assetto fatta da QSetup (863kg con 3/4 di serbatoio e estintore)
_Differenziale Quaife
_Supporti motore nuovi
_Powerflex supporti motore

Modifiche estetiche e utili:
_Riverniciata a marzo 2023
_Fari posteriori oscurati
_Fascia parasole
_Interni alleggeriti
_Portiere in carbonio - Eltech
_Stack in carbonio - Eltech
_Dash in carbonio - Eltech
_Porta manometri in carbonio - EliseShop
_Volante OMP 300
_Distanziale volante in alluminio
_Illuminazione a led
_Frecce oscurate
_Hardtop e softop
_Cofano posteriore coupè
_Estrattore posteriore - Type116
_Manometro Pressione turbo - Stack
_Manometro Temperatura olio - Stack
_Manometro AFR - AEM
_Wideband 4.9 - Bosch

Sono il terzo proprietario e la posseggo da 5 anni, usata poco per scollinamenti e passi di montagna.
Il primo proprietario è stata la Opel GM (usata qualche miglio e poi abbandonata in completo disuso per 13 lunghi anni) e il secondo un appassionato che l'ha messa a posto dopo che è stata ferma tutti quegli anni (tenuta un paio d'anni).

*(FONTE VECCHIO PROPRIETARIO)
HPI clear, importata (da Leo) che l'ha rimessa in strada, manutenzionata a fondo e portata al primo MOT della sua storia.
Una volta acquistata, l'ho fatta a mia volta sistemare in numerose parti "più o meno facoltative", e successivamente per i primi 6 mesi ho fatto avanti ed indietro dall'officina, perché dopo una sosta così lunga era ovvio che usandola sarebbe venuto fuori altro… compreso l'avermi lasciato una volta a piedi per la pompa della benza bruciata :D.
In questi due anni è sempre stata usata da me usata il più possibile, e sempre con assoluto rispetto del mezzo (pure troppo).*

Come detto è una RHD, convertibile a LHD nel caso qualcuno lo desiderasse, consiglio di mantenerla RHD per mantenere lo spirito originale e la distribuzione dei pesi per come è stata concepita.
_si guida benissimo anche così e ci si abitua in 2gg;
_ha motore e coppia a livelli fotonici, indi basta un colpo di gas e si sorpassa chiunque in un frangente;
_è molto stretta e non si ha la percezione di essere "troppo a destra".
_essendo una vettura Inglese, ci sta che sia RHD;
_usarla RHD da molta soddisfazione perché "è diversa/esotica e con personalità";
_si è perfettamente allineati al volante ed alla pedaliera e non vanno aggiunti strani poggiapiede a SX;

Dimentico qualcosa?
Ah si! I DIFETTI!!
_I cerchi di serie, ottimi da tener li come backup, MA hanno un'ossidazione di osmosi TERRIBILE. Come detto van benissimo da tener li o da riverniciare, le gomme sono al 90% di battistrada utile e son le originali dell'epoca per anno, misura e modello.
_La macchina è stata cannibbalizzata da Opel GM quindi fari e sedili sono stati recuperati e si vede che non hanno il chilometraggio ridicolo dell'auto.

Per chi volesse, so che con un paio di migliaia d'eur si potrebbe convertire LHD, ma come detto lo sconsiglio.

Do a corredo pezzi originali e gran parte delle fatture delle varie modifiche.

Numero 3452998208 Preferisco Whatsapp ma va bene anche chiamata o email.

Leasing

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€ 1.335,-
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€ 1.195,-
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detailpage.leasing.loanBrokerage Stellantis Financial Services, Groß-Enzerdorfer Straße 59, 1220 Wien

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



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