Mercedes-Benz SL 500

32 (R129) 333CV

Il codice motore della vettura, caratterizza la power unit da 313 cavalli. La stessa veniva usata, dopo opportune modifiche da parte del reparto corse Mercedes, la AMG per equipaggiare le vetture che parteciparono a Le Mans nella categoria LMP1, allora condotte da Schumacher e Frenzen, con sigla progetto C 28. Purtroppo però questi motori non superavano le severe regolamentazioni americane in materia di inquinamento e ci fu quindi una riduzione della potenza a 296 cv ( che neppure passó i test ) e alla definitiva 286 cavalli. Il 313 cavalli quindi è stato installato su un totale dell’8% dell’intera produzione SL sigla R129.
Altre peculiarità dell’ esemplare in oggetto sono il cambio a 4 rapporti ( è un optional, infatti usciva a 5 marce ) e l’assenza dei posti posteriori che invece troviamo su numerose SL, rendendo queste ultime cabrio in virtù appunto dei quattro posti disponibili e non roadster, cioè due posti secchi con i pozzetti porta oggetti al posto del divanetto posteriore sdoppiato. Numerosi optionals avveniristici per l’epoca, fanno sì che siano assolutamente attuali ai giorni nostri come le modalità di cambio e sospensioni in economy e sport, il lifter che consente di alzare il muso della vettura per eventuali dossi o carrai più alti, una modalità di erogazione in caso di catene montate attuabile con un semplice tasto e naturalmente l’aria condizionata viste le temperature generate dall’enorme V8.
È stata la prima SL ad essere disegnata completamente in galleria del vento, infatti anche ad andature prossime alla revoca della patente, con la cappottina abbassata ed il frangivento sollevato così come i vetri, si può conversare con un tono di voce assolutamente normale. Per tanti esperti di vetture ed appassionati del marchio, la R129 è stata la più bella SL di sempre.