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Mercedes-Benz G 63 AMG
BVA9

PARIS, FR
€ 160.000,-

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ELEVEN CARS
6 Valoraciones(100% Recomendaciones)
Kilometraje
46.000 km
Tipo de cambio
Automático
Año
06/2019
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
430 kW (585 CV)
Vendedor
Prof.

Datos básicos

Categoría
SUV/4x4/Pickup
Tipo de vehículo
Ocasión
Tracción
Tracción a las cuatro ruedas
plazas
5
puertas
5
Versión del país
Alemania

Historial del vehículo

Kilometraje
Año
06/2019
Última revisión
10/2024
Propietarios
2
Guía de mantenimiento

Datos Técnicos

Potencia
430 kW (585 CV)
Tipo de cambio
Automático
Capacidad
3.982 cm³
Número de marchas
9
Número de cilindros
8
Peso
2.560 kg

Consumo de energía

Tipo de emisión
Euro 6d-TEMP
Tipo de combustible
Gasolina
Consumo de combustible

13,1 l/100 km (mixto)

Emisión de CO₂
299 g/km (mixto)

Equipamiento

Comodidad
  • Asientos calef.
  • Asientos eléctricos
  • Ayuda aparcamiento
  • Climatizador
  • Control de velocidad
  • Cámara de aparcamiento
  • Elevalunas eléctrico
  • Navegador
  • Retrovisores laterales eléctricos
  • Sensor de aparcamiento trasero
  • Sensor de lluvia
  • Start/Stop automático
  • Tapicería de cuero
  • Techo solar
  • Ventanas tintadas
  • Volante de cuero
Entretenimiento / Medios
  • Radio digital
  • Sistema de sonido
Seguridad
  • ABS
  • Airbag acompañante
  • Airbag del conductor
  • Airbag para la cabeza
  • Airbag trasero
  • Airbags laterales
  • Alarma
  • Alerta cambio de carril
  • Control de distancia
  • Control de presión de las ruedas
  • Control de tracción
  • ESP
  • Faros de LED
  • ISOFIX
  • Reconocimiento de señales de tráfico
  • Sistema de limitación de la velocidad
Extra
  • Bola de remolque
  • Llantas de aleación

Color y Tapicería

Color exterior
Verde
Color original
Emerald Green
Tipo de pintura
Metalizado
Color de los accesorios del interior
Negro
Material
Totalmente en cuero

Comentarios

Les concepteurs du nouveau Classe G présenté en 2019 en font le serment. À l'exception des poignées de porte, de la roue de secours extérieure et des gicleurs de lave-phare, aucun élément de carrosserie de la mouture précédente n'a été conservé. On a pourtant peine à y croire en regardant cette deuxième mouture d'un modèle dont les débuts commerciaux remontent à 1979... Mais le G existait bien avant. Au même titre que le Hummer, ce Mercedes a d'abord été créé pour servir sous les drapeaux iraniens.
En effet, c'est Muhammad Riza Chah, dernier shah d'Iran, qui en a eu l'idée. Celui-ci a confié à Mercedes-Benz le soin d'exécuter son cahier des charges qui s'est matérialisé en 1972. C'est donc pour le service militaire d'abord que ce véhicule a été conçu. Curieusement, sa carrière civile a débuté l'année même où le shah d'Iran a été forcé à l'exil.
Le Gelandewagen était jusqu'ici le plus âgé (et assurément le plus rustre) des produits de la gamme Mercedes-Benz. Et le constructeur était loin de s'en offusquer, loin de là. Vendu à prix d'or, ce véhicule vigoureux comme un rhinocéros, agile comme une gazelle et robuste comme un bélier de montagne manquait cruellement de civilité sur les voies publiques. Direction trop démultipliée, suspension bondissante, tenue de cap aléatoire, le G appartenait à une époque sympathique, sans doute, mais révolue. En outre, il fallait aussi composer avec un habitacle aux dimensions étriquées et un tableau de bord dessiné à l'époque où l'ergonomie était une science plutôt simpliste.
Comme la Porsche 911 ou encore le Jeep Wrangler, le Gelandewagen se trouve prisonnier de son image de «dur à cuire». Si toutes les tôles ont été retouchées, le G demeure aussi aérodynamique qu'une brique... Assurément, le G fait un pied de nez à la bataille du meilleur Cx (coefficient de traînée aérodynamique) qui reprend en douce dans l'industrie. Qu'à cela ne tienne, certaines arêtes vives ont été adoucies pour éviter que le vent ne siffle à tue-tête sur les parois et excroissances de la carrosserie.
On le reconnaîtrait entre mille, mais garez-le côte à côte avec le modèle antérieur, on voit immédiatement ce qui a changé. Le nouveau est plus long, plus large. L'empattement également a été accru au bénéfice des occupants à l'arrière et du confort en général. À l'avant, le dégagement est correct, mais les puits de roue forcent toujours leur passage dans l'habitacle. Conséquence: un dégagement plutôt limité pour les pieds et un pédalier légèrement décalé pour le conducteur.
Mais sans doute la caractéristique la plus surprenante et sciemment rapportée de la génération précédente est le bruit très métallique des portières. Cela surprend toujours l'oreille pour un véhicule de ce prix. Mais le modernisme du bloc d'instrumentation qui s'étale sur un tableau de bord toujours aussi peu profond a tôt fait de nous ramener au XXIe siècle.
Le châssis en échelle subsiste, mais arrime désormais une suspension indépendante à l'avant au lieu d'un pont rigide. Ce dernier demeure toutefois en poste à l'arrière. Sous le capot, on retrouve le 4 L V8 biturbo dont la puissance varie (416 ou 585 ch) selon la déclinaison retenue. À ce sujet, soulignons que plus de 50% des acheteurs de ce modèle optent pour la déclinaison AMG. Ce V8 costaud offre comme pas un des performances saisissantes, surtout dans sa version de 585 ch. Jamais à bout de souffle, ce moteur se trouve ici bien secondé par une boîte automatique à neuf rapports. Hélas, si brillant soit-il, ce groupe propulseur consomme beaucoup (trop) et son exploitation est pour le moins limitée sur un véhicule aussi lourd et si haut perché.Ce G63 AMG a été livré neuf en Allemagne au premier propriétaire avant d'arriver en France. Il est en cours d'immatriculation en France, l'ecotaxe sera donc évidemment payée.
Entretenu uniquement dans le réseau il est en parfait état de fonctionnement. En carrosserie rien à signaler, il est en parfait état et sort d'un Detailing complet avec protection céramique chez MSirius.
Liste des options :
  • Peinture Designo magno
  • Pack exclusif intérieur plus (sieges av en cuir nappa designo, tableau de bord en cuir nappa, ciel de pavillon designo),
  • Inserts décoratifs AMG en carbone
  • Jantes forgées 22 AMG
  • Volant performance AMG carbone / microfibre dinamica
  • Autoradio numérique
  • Airbags latéraux AR
  • Vitrages AR fumés.
Financement possible.
Crédits photos Nino Hammet pour Eleven Cars

Leasing

shared.leasing.targetGroupPrivate

detailpage.leasing.title ELEVEN CARS

detailpage.leasing.oneTimeCosts

detailpage.leasing.configurator.downPayment
€ 7.890,-
shared.listItem.leasing.transferCost
Keine Angabe
shared.listItem.leasing.registrationCost
Keine Angabe
detailpage.leasing.total
€ 7.890,-

detailpage.leasing.generalData

detailpage.leasing.contractType
Kilometerleasing
detailpage.leasing.mileage p.a.
10.000 km

detailpage.leasing.monthlyCosts

detailpage.leasing.duration
36 Monate
detailpage.leasing.monthlyInstallment
€ 398,-

detailpage.leasing.additionalInformation

detailpage.leasing.finalInstallment
€ 23.032,07

detailpage.leasing.tip.headline

detailpage.leasing.tip.text

detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Vendedor

Prof.
ELEVEN CARS
6 Valoraciones(100% Recomendaciones)
Cliente de AutoScout24 desde 2014
ceo

Cerrado

Abre a las 9:00


  1. IVA deducible
  2. Precio del concesionario
  3. Esta información la proporciona el proveedor del certificado.
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