Lotus Europa

Twin Cam Big Valve, 5 Gang, restauriert

Lotus Sportwagen gehören zu den besten ihrer Art. Der Lotus Europa setzt noch Maßstäbe im cw-Wert und Handling.
Es handelt sich um die gesuchteste Version, nämlich die Europa Special Version mit dem 126 PS starken Big Valve Twin-Cam Motor von Lotus. Dieser Lotus Europa Twin Cam Big Valve mit Stromberg Vergasern ist in einem sehr guten Zustand. Der Lotus wurde 1992 von einem Lotus Europa Spezialisten aus den USA Importiert und in Europa frame off restauriert. Wobei die Chromteile, Felgen und die Innenausstattung die Originalen sind.
Der Lotus ist noch nie in Europa zugelassen worden, sondern hat bis zur Restauration im "trockenem Lager" gewartet und wurde dann nur für wenige Fahrten zu Ausstellungen bewegt. Ein Wertgutachten aus dem Jahr 2014 liegt vor und bestätigt den originalen und sehr guten Zustand.
Jeder der einen Sportwagen mit Fahreigenschaften eines echten Sportwagens aus den 70ger Jahren auf der Straße bewegen möchte, sollte sich ernsthaft überlegen, sich einen Europa TC Special zuzulegen. Das Fahrgefühl, das auf der Landstraße entsteht, kommt einen Sportwagen mit mindestens doppelt so viel PS gleich, wobei die Fahrdynamik des Lotus nach meiner Meinung nach von keinem Seriensportwagen der 70ger Jahre erreicht wird.

Der Lotus wird mit dem originalen US Title, den Zollpapieren sowie allen in Deutschland für eine H Zulassung notwendigen Papiere übergeben. Eine kleine US Historie ist vorhanden. Wenn Sie möchten, kann ich gegen Kostenübernahme die deutsche Zulassung durchführen und Sie erhalten den Lotus mit deutschen Papieren.

Der Lotus wird mit frischem Service übergeben.


Der Renner befindet sich rundum in einem sehr guten und gepflegten Zustand. Auch im Cockpit herrscht aufgeräumte Sauberkeit die zum Einsteigen einlädt. Selbstverständlich ist der Europa, wie alle anderen Fahrzeuge von Lotus auch, der Leichtigkeit und dem Verzicht auf alles Unnötige verpflichtet. Schön wie es die «Auto Motor und Sport» damals in einem Test auf den Nenner brachte:
«Wer in ihm ein für den Strassenbetrieb kultiviertes Rennauto sieht, hat damit sicherlich nicht unrecht.»

Noch etwas Geschichte zum Lotus Europa:

Eigentlich hätte sich die Geschichte des Lotus Europa ganz anders entwickeln sollen. Denn Colin Chapman und Ron Hickman entwickelten dessen Vorläufer für die Firma Ford, die auf der Suche nach einem Rennwagen für Langstreckenrennen und notabene Le Mans war.
Doch bekanntlich wählte Ford damals den Entwurf von Eric Broadley und der Lola GT wurde die Basis des späteren Ford GT40. Colin Chapman hatte sich eigentlich gute Chancen ausgerechnet, denn er arbeitete zu jener Zeit ja bereits mit Ford zusammen und der Entwurf von Hickman enthielt alle Ingredienzen eines erfolgreichen Rennwagens. Doch bereits beim Namen konnte sich Chapman mit Ford nicht einigen, denn natürlich sollte der Wagen aus Sicht des Lotus-Gründers Lotus-Ford heissen.
Dies war aber vermutlich nicht der ausschlaggebende Grund, warum Ford sich mit Broadley zusammentat. Denn der Lola GT war weiter gediehen und Broadley empfänglicher für die Einflussnahme von Ford auf Planung und Weiterentwicklung.
Mit dem verlorenen Ford-Deal hätte eigentlich das Ende des Mittelsportwagen-Entwurfs besiegelt sein können, doch Colin Chapman gefiel das Design und zudem dachte er über die Ablösung des Lotus Seven nach und so ergab sich eines aus dem anderen.
So wurde aus dem Renngefährt ein Strassensportwagen entwickelt, der gleichzeitig innovativ und günstig herstellbar sein sollte.
Das Karosseriedesign wurde weiterentwickelt und auf gute Aerodynamik getrimmt. Mit einem cw-Wert von 0.29 setzte man für die Zeit dem Windkanal wenig Widerstand entgegen. Auch die Querschnittsfläche war knapp, schliesslich war der Europa gerade einmal 1,07 Meter hoch und 1,65 Meter breit.