Lancia Delta

Berlina Manual de 5 Puertas

Lancia Delta Integrale Evolución I. Matriculado en el año 1991. 136.000 km. Bianco con interior en alcantara verde, estado totalmente original, conserva todos sus tapizados originales en un estado excepcional. Historial de mantenimiento con facturas, siendo el ultimo mantenimiento completo hace menos de 100 km, donde se han realizado los siguientes trabajos: bajada de motor, distribución, bomba de agua, embrague, aceites, filtros, aceites de los diferenciales, repartidor de freno nuevo, etc? Esta unidad en concreto se encuentra en un estado fabuloso. Una de la mejores inversiones que se pueden realizar en la actualidad, todo un mito que marcó una época. Solo 5.619 unidades fabricadas. Cuando Lancia comenzó a enfrentarse a una dura competencia como Toyota, presentó un modelo totalmente revisado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1991. Este Delta HF Integrale se conoció como ?Evolucione? o ?EVO?. Los coches Evo se produjeron desde octubre de 1991 hasta 1992 y presentaron una serie de cambios.El principal objetivo de Lancia para el Evo era mejorar su conducción. La suspensión se reforzó mediante el uso de brazos de control de sección en caja y las vías se aumentaron a 54 mm en la parte delantera y 60 mm en la parte trasera. Debido al aumento de las torres de los puntales delanteros, Lancia tuvo que instalar una riostra de aluminio. También se reforzaron la cremallera de dirección y el radiador de aceite de la dirección asistida. Los frenos también recibieron cierta atención con discos de mayor diámetro y servos de vacío. Además, se instalaron pinzas de freno Brembo de dos pistones en la parte delantera del coche. No se realizaron cambios en el sistema de tracción a las cuatro ruedas del Integrale. En el exterior, los pasos de rueda más anchos ocultaban las vías más anchas y Lancia le dio al coche un nuevo capó, parachoques delantero y trasero, faldones laterales, puertas traseras y un alerón trasero. El alerón del techo situado encima del portón trasero se podía ajustar manualmente y podía colocarse en tres posiciones diferentes: bajado, elevado o totalmente elevado. En el Evo se instalaron nuevas llantas de aleación Speedline Monte Carlo de cinco tornillos de 7,5Jx15? que tenían el mismo diseño que las utilizadas en los coches de rally de Lancia y estaban envueltas en neumáticos 205/50. El motor del Evoluzione era la misma unidad turboalimentada de 16 válvulas y 2 litros que se encontraba en el Integrale anterior, pero con algunas actualizaciones. Gracias a una nueva ECU la potencia del motor aumentó hasta los 210 caballos a 5.750 rpm, lo que compensó el ligero aumento de peso y resistencia. El par máximo se mantuvo sin cambios en 220 lb-pie, pero ahora se alcanzó a 3500 rpm. Para celebrar su victoria en el Campeonato Mundial de Rally de 1991, Lancia produjo 400 Integrales de edición especial conocidos como los coches '5'. La mecánica del 5 se mantuvo sin cambios pero se les dotó de carrocería personalizada, llantas blancas, parrillas del capó negras, spoiler negro y colores Martini-Racing en los laterales. Si bien el Integrale Evoluzione era menos potente y menos aerodinámico que el Celica GT4 y el Imprezza WRX, logró llevarse a casa un sexto título del WRC y recibió elogios de los periodistas del motor de todo el mundo.