Jaguar E-Type

4.2 S2 Coupé

1º VEHICLE DATA:Jaguar E Type 4.2LCoupe4-speed manual gearboxFront-wheel driveColor: Metallic grayEngine: 4235 cm³CV: 270 (of Origin), actualy 300 Hp.Details: Historic registered competition vehicle and all approved in the technical sheet.2nd VEHICLE PREPARATION 2.1- RESTORATION:  

• ELECTRICAL SYSTEM: ELECTRICAL SYSTEM TESTED IMPROVED AND SANEATED. * TRANSMISSIONS: REVISED REINFORCED * SUSPENSIONS: SPECIAL RACING SUSPENSIONS MADE UP OF DOUBLE REAR SHOCK ABSORBERS BY ARM AND SINGLE FRONT SHOCKS.* BRAKES: The original brake system has been improved and replaced by a new complete brake system (new racing brake calipers), new larger pump (racing system) and ventilated front racing perforated disc brakes, significantly improving the response time of the same. * INTERIORS: The entire interior has been redesigned and restored in special cherry red synthetic leather, the rest has a racing configuration equipped with Stack rev counter, start with START button, button panel to activate the double electric fans, removable steering wheel, special Baquets seats Custom Sparco with interior combined leather and checkered pattern, 6-point harness-type seat belts, equipped with complete racing Anti-Roll Bars (CAGE), security deposit, pre-installation of extinguishing equipment and Equipped with Sony cd radio.* EXTERIOR: Complete painting done, 2 original mirrors, exterior bodywork without rust, without accidents and in complete correct condition, equipped with 15 ”Minilite single-nut competition wheels and 4 wider tires measuring 215/60 / r15” 94v. 2.2 ENGINE:  * Complete 4,235 cc engine prepared, in which it has been worked with its original block being matching numbers and remaking it to the complete new one, equipping it with new high compression Cosworth pistons, with cranks arrow , improved revised adjusted camshaft, adjustment of All the equipment, some special larger Webber double body carburettors, adjusted cylinder heads,electric quick ignition, accompanied by racing manifolds and a complete line of exhausts, also adding to the system a special ceramic bidisc clutch. All this makes this unit a very special vehicle and its power around 300HP.It has an FIA battery disconnector. 3 CURRENT PHOTOS OF THE VEHICLE:REPORT OF THIS UNIT "CLASSICS ON THE WHEEL" TEST THE JAGUAR TYPE E Rider for a day with a Type E Series 2 Shortly after making this first contact with the Jaguar Type E we had the opportunity to test a racing .In this case, it was a slightly more modern unit, belonging to the Series 2, manufactured in January 1970 as evidenced by the plaque on the door. Its first destination was the USA, leaving the factory as a coupe in 2 + 2 format, left-hand drive and power steering. A total of 5,326 copies of the 2 + 2 Series 2 coupe were produced. The unit with which we were able to make a short route had been prepared a few years ago by the Valencian specialists from Saica Classic Motor Sport; Within the wide range of preparations that a Type E can be subjected to, our unit was the subject of some work focused on making it effective in regularity tests and mountain tests, in which the gross power is not as important as in the tests speed disputed on the circuit. The work carried out comprehensively affected the vehicle, which, although it retained its coupé body with its characteristic interior: in it, Sparco bacquets and a safety cage, the removable steering wheel and the four-point safety harness made it clear that the fate of this Jaguar is the competition .In front of the stock engine, this unit mounts Cosworth pistons, Arrow connecting rods, Weber carburettors, sodium-cooled exhaust valves, etc. preparation with which the power is around 300CV.

The car has several reports, including the fact that it appears documented with photos of the review and the full text of the report, it was published in the Spanish press
 
1º DATOS DEL VEHÍCULO:Jaguar E Type 4.2LCupéCaja de cambios manual de 4 velocidadesTracción delanteraColor: gris metalizadoMotor: 4235 cm³CV: 270 (de origen)Detalles: Vehículo histórico de competición matriculado y todo homologado en ficha técnica.PREPARACIÓN DEL 2do VEHÍCULO 2.1- RESTAURACIÓN:  

• SISTEMA ELÉCTRICO: SISTEMA ELÉCTRICO PROBADO MEJORADO Y SANEADO. * TRANSMISIONES: REVISADO REFORZADO * SUSPENSIONES: SUSPENSIONES ESPECIALES DE CARRERAS COMPUESTAS DE DOBLES AMORTIGUADORES TRASEROS POR BRAZO Y AMORTIGUADORES DELANTEROS SIMPLES.* FRENOS: Se ha mejorado el sistema de frenos original y se ha sustituido por un nuevo sistema de frenos completo (nuevas pinzas de freno de competición), nueva bomba más grande (sistema de competición) y frenos de disco perforados de competición delanteros ventilados, mejorando notablemente el tiempo de respuesta de los mismos. * INTERIORES: Todo el interior ha sido rediseñado y restaurado en piel sintética especial color rojo cereza, el resto tiene una configuración racing equipada con cuentarrevoluciones Stack, inicio con botón START, botonera para activar los ventiladores eléctricos dobles, volante extraíble, Baquets especiales Asientos Custom Sparco con interior combinado de cuero y estampado a cuadros, cinturones de seguridad tipo arnés de 6 puntos, equipados con Barras Anti-Roll Racing (CAGE) completas, depósito de seguridad, preinstalación de equipo de extinción y Equipado con radio cd Sony.* EXTERIOR: Pintura completa realizada, 2 retrovisores originales, carrocería exterior sin oxidación, sin accidentes y en perfecto estado completo, equipada con ruedas de competición Minilite de 15 ”de una tuerca y 4 neumáticos más anchos de 215/60 / r15” 94v. 2.2 MOTOR:  * Motor completo de 4.235 cc preparado, en el que se ha trabajado con su bloque original siendo números coincidentes y rehaciéndolo al completo nuevo, equipándolo con nuevos pistones Cosworth de alta compresión, y bielas Arrow, árbol de levas ajustado revisado mejorado, ajuste de todo el equipamiento, unos carburadores especiales de doble cuerpo Webber de mayor tamaño, culatas ajustadas, encendido rápido, acompañado de colectores de competición y una línea completa de escapes, añadiendo además al sistema un embrague bidisco cerámico especial. Todo esto hace de esta unidad un vehículo muy especial y su potencia ronda los 300 CV. Tiene un seccionador de batería FIA."CLÁSICOS SOBRE EL VOLANTE" PRUEBA EL JAGUAR TIPO E Piloto por un día con un Tipo E Serie 2 Poco después de hacer este primer contacto con el Jaguar Type E tuvimos la oportunidad de probar una unidad de carreras.En este caso, se trataba de una unidad algo más moderna, perteneciente a la Serie 2, fabricada en enero de 1970 como lo demuestra la placa en la puerta. Su primer destino fue Estados Unidos pero finalmente su primer registro fué en España ( Valencia), saliendo de fábrica como coupé en formato 2 + 2, volante a la izquierda y dirección asistida. Se produjeron un total de 5.326 copias del cupé 2 + 2 Serie 2. La unidad con la que pudimos hacer un recorrido corto había sido preparada hace unos años por los especialistas valencianos de Saica Classic Motor Sport; Dentro del amplio abanico de preparaciones a las que se puede someter un Tipo E, nuestra unidad ha sido objeto de unos trabajos enfocados a hacerlo efectivo en pruebas de regularidad y pruebas de montaña, en las que la potencia bruta no es tan importante como en las pruebas de velocidad disputadas. en el circuito. El trabajo realizado afectó de forma integral al vehículo, que, si bien conservó su carrocería coupé con su característico interior: en él, los bacquets Sparco y una jaula de seguridad, el volante desmontable y el arnés de seguridad de cuatro puntos dejaron claro que la suerte de este Jaguar es la competencia. Delante del motor de serie, esta unidad monta pistones Cosworth, bielas Arrow, carburadores Weber, válvulas de escape refrigeradas por sodio, etc. preparación con la que la potencia ronda los 300CV.

El auto tiene varios reportajes, entre ellos el hecho de que aparece documentado con fotos de la revisión y el texto completo del reportaje, fue publicado en la prensa española.