Honda CB 125

Honda CB 125R

À vendre : Honda CB 125R – Parfaite pour la ville et les balades !

Couleur : bleu mat

Honda CB 125 R en excellent état, toujours entretenue avec soin. (carnet et factures)

Année 2021, Seulement 3455 km, aucun frais à prévoir.

Idéale pour débutants et confirmés. Moteur performant et économique, design néo-rétro élégant, maniabilité exemplaire, faible consommation et freinage ABS sécurisant.

Un vrai plaisir à conduire au quotidien pour un consomation entre 2 et 3l/100km!

Moto toujours stockée dans un garage.

Film de protection sur écran. Seul petit défaut : légère griffe sur la protection plastique du reservoir, il est peut être possible de la faire disparaitre. (voir photo )

Carte grise à mon nom, vente avec double des clés et manuel d’origine.

Prix : 3900 €

Cette moto n'a été utilisée que dans les saisons chaude pour des petites balades le weekend. Ca a été un vrai plaisir mais je n'ai plus le temps de rouler et j'ai désormais d'autres projets

Disponible pour essai sur rendez-vous. Contactez-moi pour plus d’infos !





voici un article concernant ce modele de moto


La CB 125 R 2021 ressemble comme deux gouttes d’huile à la version 2018-2020. Mais les différences sont réelles : un moteur retravaillé et de nouvelles suspensions.

Cette moto, c’est une CB 1000 R en miniature !

Ce mono a deux fois plus d’éléments dans sa culasse: 4 soupapes et 2 ACT, pour mieux respirer. Ses cotes internes sont moins supercarrés (57,3 x 48,4 mm au lieu de 58 x 47,2 mm), son taux de compression plus élevé et la boite à air ainsi que le résonateur ont été redessinés. Bilan, le moteur de la CB 125 R II est plus puissant de 1,6 cheval pour un maxi de 15 chevaux (à un poil de segment près). Le couple aussi est en progrès, son 1,2 Nm supplémentaire permettant d’atteindre un total de 11,6 à 8000 tr/mn. 

Son design la démarquant nettement de la tendance, la Honda peut maintenant soigner la curiosité avec son pedigree. Avec moins de 130 kilos tous pleins faits, c'est l'une des plus légères 125 du marché. Coté partie-cycle, la petite CB avance un nouvel argument. Sa fourche inversée est à présent une Showa SFF-BP de 41 mm, avec gros pistons internes et fonctions séparées – une technologie arrivée sur les sportives il y a moins de 10 ans. Plus efficace et offrant plus de feeling, c’est la première fois que ce modèle est installé sur une 125.

Hormis sa fourche, la CB 125 R ne change aucun composant de son châssis. Composé de tubes et d’éléments emboutis en acier pour le cadre comme pour le bras oscillant, il assure le job avec satisfaction et action. Pour calmer la vélocité, on retrouve l’étrier de frein radial à 4 pistons autour d’un disque de 296 mm. Celui de derrière mesure 220 mm et se contente d’un piston. Le freinage reçoit le renfort d'un ABS, lui-même associé à une centrale inertielle IMU. Son job sera de peaufiner la répartition du freinage entre l'avant et l'arrière.

Le niveau de qualité gagne en raffinement avec une finition dorée-bronze sur les fourreaux de fourche, les jantes et les carters moteur.

Sous cette façade ni néo ni rétro mais un peu des deux quand même, la bécane profite d’incrustations technologiques qui sauront faire mouche. Une instrumentation digitale et un phare globuleux enrichi de rangées de LEDs. C’est encore dans le coup mais la prochaine génération devait impérativement passer au compteur TFT couleur afin de ne pas se faire larguer sur le plan high-tech.
Frugal, le roadster annonce se contenter d'à peine plus de 2 litres pour faire 100 bornes. Avec 10 litres dans le ventre, le plein devrait vous emmener à bien plus de 400 km.