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BMW 1600 GT, seltenes Coupé mit Frua Karosserie
€ 69.900,-
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Tásalo ya y véndelo en 1 horaKilometraje
75.461 km
Tipo de cambio
Manual
Año
06/1968
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
77 kW (105 CV)
Vendedor
Prof.
Datos básicos
- Categoría
- Coupé
- Tipo de vehículo
- Clásica
- plazas
- 4
- puertas
- 2
- Núm. de oferta
- 8
Historial del vehículo
- Kilometraje
- 75.461 km
- Año
- 06/1968
- ITV
- Nuevo
- Última revisión
- 11/2024
- Vehículo de no fumadores
- sí
Datos Técnicos
- Potencia
- 77 kW (105 CV)
- Tipo de cambio
- Manual
- Capacidad
- 1.573 cm³
- Número de cilindros
- 4
- Peso
- 960 kg
Consumo de energía
- Tipo de combustible
- Gasolina
Equipamiento
- Entretenimiento / Medios
- Radio
Color y Tapicería
- Color exterior
- Rojo
- Color de los accesorios del interior
- Negro
Comentarios
Liebe Kunden,wir machen Weihnachtsferien und sind ab Dienstag, 7. Januar wieder für Sie da. Bitte beachten Sie, dass wir in dieser Zeit abwesenheitsbedingt auch keine Anrufe oder E-Mails beantworten können.Besten Dank.Ihr Team von Classic Cars Dornstetten
Der BMW 1600 ist ein Auto, das es eigentlich gar nicht geben sollte, denn er war ein Glas. Die heute fast vergessene Automarke Glas aus Dingolfing fertigte vom Kleinwagen Goggomobil über Mittelklasseautos bis zum V8 Coupé (Nickname „Glaserati“) eine breite Modellpalette – zu breit. 1966 wurde Glas insolvent und von BMW übernommen. BMW wollte das Werk für die Produktion eigener Fahrzeuge nutzen und dazu die Produktion der Glas Automobile einstellen.
In der Modellpalette von Glas befand sich auch das schicke Sportcoupé Glas 1300 GT bzw. 1700 GT. Die Karosserie war ein Entwurf von Pietro Frua im Auftrag von Glas. Der Designer Frua gehörte neben Bertone, Boano, Ghia und Pinin Farina zu den “Fashion Kings of the Car World.” Frua entwarf auch für Maserati. Die Formensprache des GT Coupe erinnert daher auch stark an einen kleinen Maserati- allein schon die Armaturentafel könnte nicht italienischer sein.
Die Karosserien des schnittigen Glas GT wurden in Italien gefertigt. Es bestanden entsprechende Karosserielieferverträge, die BMW als Rechtsnachfolger zu erfüllen hatte. BMW musste den GT daher weiterbauen. Man verbannte die Glas-Technik und beauftrage Frua mit der technischen Änderung des Motorraums und des Kofferraums, um so Platz für den Antriebsstrang des BMW 1602 ti zu machen. Aus dem Glas 1300 GT bzw. 1700 GT wurde so der BMW 1600 GT. Er erreichte mit den 105 PS des 1600 ti Triebwerks beachtliche Fahrleistungen: Seine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h lag in den damaligen Porsche-Regionen. In ganzseitigen Werbeinseraten wurde selbstbewusst auf die Lichthupe des BMW 1600 GT hingewiesen. Nach nur 1.255 gefertigten BMW 1600 GT, stellte BMW die Produktion dieses deutschen Maserati ein.
Da der Transport der unlackierten Rohkarosserien von Italien nach Deutschland auf offenen LKW erfolgte, waren die meisten Glas bzw. BMW GT schon bei Ankunft der Karosserien in Deutschland nicht mehr rostfrei und viele Exemplare innerhalb weniger Jahre durchgerostet. Daher haben nur wenige Exemplare überlebt. Heute gehört er zu den echten deutschen Automobilraritäten.
Wir können Ihnen hier einen BMW 1600 GT anbieten, den der bekannteste (und teuerste) Restaurator der Niederlande Bart Holland von 1999 bis 2000 für 117.926 Gulden (DM 104.661,-) voll restauriert hat. Die aufwendige Restaurierung ist fotodokumentiert. Detaillierte Rechnungen belegen den enormen Aufwand dieser Profi-Restaurierung.
Zur Verbesserung von Komfort und Sicherheit, wurden langstreckentaugliche Sitze mit integrierten Kopfstützen montiert. Die restaurierten Originalsitze sind beim Fahrzeug dabei.
Mit dieser Rarität haben Sie auf so ziemlich jeder Oldtimer-Rallye fast schon eine Startplatzgarantie, denn die Veranstalter wünschen sich nicht den zehnten Porsche 911 oder den achten Mercedes 190 SL sondern am liebsten besondere Raritäten, die nicht jeder kennt.
€ 79.900,– (Verkauf im Auftrag)
Ausstattungsmerkmale: Holzlenkrad, Radio, Porsche-Sitze mit integrierter Kopfstütze, Original BMW 1600 GT Sitze separat dabei, Statiksicherheitsgurte vorn, Alpina-Felgen, Original Abarth-Auspuffanlage, Zusatzscheinwerfer, Reserverad. Umfangreiche Restaurierungsdokumentation.
Der BMW 1600 ist ein Auto, das es eigentlich gar nicht geben sollte, denn er war ein Glas. Die heute fast vergessene Automarke Glas aus Dingolfing fertigte vom Kleinwagen Goggomobil über Mittelklasseautos bis zum V8 Coupé (Nickname „Glaserati“) eine breite Modellpalette – zu breit. 1966 wurde Glas insolvent und von BMW übernommen. BMW wollte das Werk für die Produktion eigener Fahrzeuge nutzen und dazu die Produktion der Glas Automobile einstellen.
In der Modellpalette von Glas befand sich auch das schicke Sportcoupé Glas 1300 GT bzw. 1700 GT. Die Karosserie war ein Entwurf von Pietro Frua im Auftrag von Glas. Der Designer Frua gehörte neben Bertone, Boano, Ghia und Pinin Farina zu den “Fashion Kings of the Car World.” Frua entwarf auch für Maserati. Die Formensprache des GT Coupe erinnert daher auch stark an einen kleinen Maserati- allein schon die Armaturentafel könnte nicht italienischer sein.
Die Karosserien des schnittigen Glas GT wurden in Italien gefertigt. Es bestanden entsprechende Karosserielieferverträge, die BMW als Rechtsnachfolger zu erfüllen hatte. BMW musste den GT daher weiterbauen. Man verbannte die Glas-Technik und beauftrage Frua mit der technischen Änderung des Motorraums und des Kofferraums, um so Platz für den Antriebsstrang des BMW 1602 ti zu machen. Aus dem Glas 1300 GT bzw. 1700 GT wurde so der BMW 1600 GT. Er erreichte mit den 105 PS des 1600 ti Triebwerks beachtliche Fahrleistungen: Seine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h lag in den damaligen Porsche-Regionen. In ganzseitigen Werbeinseraten wurde selbstbewusst auf die Lichthupe des BMW 1600 GT hingewiesen. Nach nur 1.255 gefertigten BMW 1600 GT, stellte BMW die Produktion dieses deutschen Maserati ein.
Da der Transport der unlackierten Rohkarosserien von Italien nach Deutschland auf offenen LKW erfolgte, waren die meisten Glas bzw. BMW GT schon bei Ankunft der Karosserien in Deutschland nicht mehr rostfrei und viele Exemplare innerhalb weniger Jahre durchgerostet. Daher haben nur wenige Exemplare überlebt. Heute gehört er zu den echten deutschen Automobilraritäten.
Wir können Ihnen hier einen BMW 1600 GT anbieten, den der bekannteste (und teuerste) Restaurator der Niederlande Bart Holland von 1999 bis 2000 für 117.926 Gulden (DM 104.661,-) voll restauriert hat. Die aufwendige Restaurierung ist fotodokumentiert. Detaillierte Rechnungen belegen den enormen Aufwand dieser Profi-Restaurierung.
Zur Verbesserung von Komfort und Sicherheit, wurden langstreckentaugliche Sitze mit integrierten Kopfstützen montiert. Die restaurierten Originalsitze sind beim Fahrzeug dabei.
Mit dieser Rarität haben Sie auf so ziemlich jeder Oldtimer-Rallye fast schon eine Startplatzgarantie, denn die Veranstalter wünschen sich nicht den zehnten Porsche 911 oder den achten Mercedes 190 SL sondern am liebsten besondere Raritäten, die nicht jeder kennt.
€ 79.900,– (Verkauf im Auftrag)
Ausstattungsmerkmale: Holzlenkrad, Radio, Porsche-Sitze mit integrierter Kopfstütze, Original BMW 1600 GT Sitze separat dabei, Statiksicherheitsgurte vorn, Alpina-Felgen, Original Abarth-Auspuffanlage, Zusatzscheinwerfer, Reserverad. Umfangreiche Restaurierungsdokumentation.
Leasing
detailpage.leasing.title Classic Cars Dornstetten GmbH
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 1.190,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.190,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 18.074,40
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,96
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 376,55
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Santander Consumer Leasing GmbH, Santander Platz 1, 41061 Mönchengladbach
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vendedor
Prof.Classic Cars Dornstetten GmbH
ContactarAlexander Köhnlechner
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- Esta información la proporciona el proveedor del certificado.