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BMW M5
3.8i Pack

PARIS, FR
€ 39.000,-

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Carrousel Automobile
4 Valoraciones(100% Recomendaciones)
Kilometraje
172.000 km
Tipo de cambio
Manual
Año
09/1992
Tipo de combustible
Gasolina
Potencia
250 kW (340 CV)
Vendedor
Prof.

Datos básicos

Categoría
Sedán
Tipo de vehículo
Ocasión
Tracción
Tracción trasera
plazas
5
puertas
4
Versión del país
Alemania
Garantía
6 mes

Historial del vehículo

Kilometraje
Año
09/1992

Datos Técnicos

Potencia
250 kW (340 CV)
Tipo de cambio
Manual
Capacidad
3.795 cm³
Número de marchas
5
Número de cilindros
6
Peso
1.150 kg

Consumo de energía

Tipo de combustible
Gasolina
Consumo de combustible

11,0 l/100 km (mixto)

Equipamiento

Comodidad
  • Aire Acondicionado
  • Asientos calef.
  • Asientos eléctricos
  • Elevalunas eléctrico
  • Tapicería de cuero
  • Techo solar
  • Ventanas tintadas
  • Volante de cuero
Seguridad
  • Faros antiniebla
Extra
  • Llantas de aleación (18")
  • Rueda de repuesto
  • Suspensión deportiva

Color y Tapicería

Color exterior
Azul
Color original
Bleu Avus
Tipo de pintura
Metalizado
Color de los accesorios del interior
Negro
Material
Totalmente en cuero

Comentarios

La M5 E34, un monument rendu célèbre par la course poursuite finale dans le Film Ronin. Celle du film était une 3.5 de 315ch, à la différence de l'exemplaire que nous vous proposons, qui est une 3.8 340ch pack Nürburgring! La dernière évolution du moteur S38 sera réservée aux dernières versions européennes de la M5 e34, baptisée "M5 Evolution". La course et l'alésage sont augmentés, portant la cylindrée à 3795 cm3 (code S38 B38), ce qui restera la plus grosse valeur pour un 6 cylindres en ligne BMW de l'ère moderne. Les autres modifications permettant de porter la puissance à 340 ch comprennent des soupapes plus larges, des pistons plus légers, un taux de compression accru, une nouvelle gestion électronique Bosch Motronic 3.3, un volant moteur bimasse à équilibrage harmonique, des catalyseurs métalliques (issus du V12 M70). Le nouveau moteur se reconnait à son couvre-culasse gris et non plus noir. En mai 1994, la boîte à 5 rapports Getrag 280/5 est remplacée par la Getrag Type D manuelle à 6 rapports avec un rapport de pont plus grand (3.23:1 contre 3.91:1). En outre, toutes les M5 étaient dotées du différentiel à glissement limité à 25%.

Concernant les trains roulants, la M5 e34 3.8 marque également une différence importante. Elle reçoit en effet la suspension Adaptive, version revisitée par Motorsport de la suspension électronique introduite sur la série 7 E32. En complément, les M5 3.8 boîte 5 étaient équipée du pack "Nürburgring" tandis que les 3.8 boite 6 recevaient un bouton supplémentaire sur la console centrale pour bloquer la suspension dans sa position la plus ferme. Le freinage est lui aussi renforcé, avec des disques de 13.6" contre 12.4 à l'avant, en deux parties pour une meilleure dissipation de chaleur, et 12.8 à l'arrière contre 11.8. La M5 3.8 reçoit également les nouvelles jantes M System II en 17". Après 1994, toutes les M5 adoptent des jantes 18" M Parallel comme sur l'exemplaire proposé ici (reprises plus tard sur la série 7 e38) en 8x18" à l'avant et 9x18" à l'arrière. Elles chaussent des pneus en 245/40 ZR 18 aux quatre roues.

Le passage au 3.8L s'accompagne d'évolution esthétiques mineures, dont la principale concerne les jantes comme vu ci-dessus. D'autre part, les éléments aérodynamiques du bas de carrosserie changent partiellement de teinte. Le noir Diamond (181) demeure mais le gris Sebring (229) de l'option Shadowline est remplacé par le gris Granite (237). A l'intérieur, seule la sellerie évolue de façon minime avec des panneaux de porte en Amaretta au lieu du cuir Nappa.

Leasing

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detailpage.leasing.title Carrousel Automobile

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detailpage.leasing.configurator.downPayment
€ 0,-
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€ 1.130,-
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Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



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  2. Precio del concesionario
  3. Esta información la proporciona el proveedor del certificado.
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