C’est le modèle le plus désirable à mon avis : le dernier roadster 2 places avec cette magnifique ligne et le premier 3000 avec un beau couple et une bonne puissance.

Auto très fiable, parcourt toutes distances. Son terrain de jeu favori est la montagne.

Options : volant alu/bois Motolita, chauffage, roues fil grises, sièges cuir.
Historique : import États Unis en 1989, restauration complète en Belgique à Charleroi entre 2005 et 2008. Puis plusieurs propriétaires en France : 2008 Damazan, 2009 St Rémy de Provence puis 2010 moi-même.

Entretien régulier, et optimisation : démarreur hautes performances, alternateur moderne, gros radiateur en alu, ventilateur électrique additionnel, collecteur d’admission optimisé (sans coudes), collecteur d’échappement gros diamètre en inox, échappement complet gros diamètre en inox, carbus SU HD8, remplacement des lames d’amortisseurs arrière, réfection des amortisseurs arrière, remplacement des amortisseurs avant (arm strong), réfection de la boîte et de l’overdrive, révision du chauffage, servo frein, maître-cylindre, émetteur récepteur embrayage, ….

Réfection partielle de la carrosserie : capots avant et arrière, masque arrière.
Réfection de l’intérieur : peinture planchers, isolation avec plaques anti vibratoires, feutrine 1 cm, moquettes neuves, réfection du compteur, prise électrique, remplacement silent blocs barre stab avant …
Révision récente : vidange moteur, filtre à huile, remplacement bougies, graissage, niveaux, réglages, …
Photos complémentaires sur simple demande.
CT vierge !