Audi 80

B3 1.6

En buen estado! Frenos, motor, transmisión, luces y todos los elementos importantes funcionan correctamente.El coche está completamente galvanizado, por lo que no tiene óxido.
Tiene llantas de aleación cromadas como se ve en la foto.

Este coche es muy económico en mantenimiento. Los impuestos y el seguro son los más baratos posibles para este modelo. Yo pago, sin tener muchos años sin siniestros, solo 150 € anuales por el seguro y 100 € por los impuestos. Si algo llegara a fallar, las piezas de repuesto son muy económicas y fáciles de encontrar. Por ejemplo, tuve que cambiar un retrovisor, que costó 10 € y lo instalé yo mismo con un destornillador, sin necesidad de ir al taller.

Lo mejor de este coche es su simplicidad. No tiene electrónica que pueda fallar: ni transmisión automática, ni asientos con masaje, ni elevalunas eléctricos, ni espejos ajustables, ni cierre centralizado, etc. Es un coche honesto y sencillo que cumple con su función: llevarte de manera confiable a tu destino. Gracias a esta simplicidad, hay menos piezas que puedan fallar, y si algo se rompe, es fácil de reparar. Por ejemplo, en los coches modernos, a veces hay que desmontar medio motor para cambiar la correa del alternador. En este coche solo necesitas una llave inglesa y 30 minutos. Una correa nueva cuesta 25 €.

Algunos pequeños defectos:
• El maletero debe cerrarse lentamente para que el cierre enganche. Se aprende después de intentarlo tres veces.
• La iluminación del cuadro de instrumentos es muy tenue y difícil de ver en la oscuridad.
• El cuentakilómetros no funciona desde hace aproximadamente 2 años. Sin embargo, el kilometraje está documentado a través de facturas de taller e informes de la ITV alemana (TÜV) hasta la fecha de compra. Actualmente, el coche tiene 245.000 km +/- 5.000 recorridos.
• Al arrancar en frío después de estar mucho tiempo parado, es necesario presionar ligeramente el acelerador. Sin embargo, el coche arranca perfectamente y nunca me ha dejado tirado, salvo una vez por un pinchazo.

Historial y mantenimiento:Los propietarios anteriores eran jubilados en Alemania, cada uno de ellos usó el coche aproximadamente durante 10 años. Yo soy estudiante de Múnich, lo compré el año pasado y le he dado un buen mantenimiento:
• ITV (TÜV) renovada sin problemas.
• Frenos traseros y freno de mano nuevos (el cable del freno de mano estaba atascado).
• Cambio de aceite.
• Cambio de bombillas fundidas.

Además, hay facturas disponibles de reparaciones de los últimos años, como:
• Correa del alternador (2020).
• Embrague.
• Frenos delanteros.
• Sistema de escape de acero inoxidable, ya que el original se oxidó.

El coche tiene un catalizador instalado hace años, lo que reduce los impuestos y permite obtener la pegatina verde para zonas de bajas emisiones.
Actualmente el coche está matriculado y asegurado en Alemania. Soy alemán, pero estoy haciendo un semestre de intercambio en España y quiero vender el coche aquí, ya que a mediados de diciembre tengo previsto comprar otro. Por lo tanto, el coche estará disponible para la venta a principios o mediados de diciembre.