AC Cobra MKIII Roadster (modelo 1965, construido entre 2006 y 2010), acabado en tungsteno Sikkens Bentley.

Exento de inspección, 3 propietarios y conducido con cuidado solo 3000 millas.
Bastidor Factory Five MK3 con todos los extras opcionales.
Cuando enciendes esta maravilla y ese borboteo del 5.0 V8 resuena a través del escape lateral de acero inoxidable, es un ruido bastante fuerte y uno de los Cobra más impresionantes.
El motor es Ford 5.0 HO, y está equipado con juntas de culata de anillo de acero Felpro y tornillos de culata ARP, leva de rodillo de serie y pistones forjados con culatas ligeramente portadas. ¡Además tiene un supercargador de tornillo doble Kenne Bell 2.1L!
Hay una bomba de agua eléctrica Proform y un enfriador de aceite Serck Performance.
El motor está mapeado con un sistema de gestión de motor Quarter Horse (que incluye una computadora para reasignar) y una lambda de banda ancha Innovate.
Los cabezales revestidos de cerámica lo rematan y también se beneficia de un sistema eléctrico de cableado completo Painless Performance.
Los cambios de marcha se realizan con una transmisión Borg-Warner T5 y la potencia se transfiere a través de un diferencial de deslizamiento limitado Ford 8, Ford Racing con corona y piñón 3, 55 y cubierta de diferencial Ford Racing.
En las 4 esquinas se encuentran amortiguadores Bilstein y llantas Mustang Cobra de 17", 9" detrás 315/35-17 y 5" delante 255/40-17 con nuevos neumáticos Nankang semi-slicks legales para carretera.
El coche se conduce a través de un sistema de piñón y cremallera Flaming River y el frenado es cortesía del kit de frenos Ford Racing M-2300-K Cobra delantero y trasero. Discos de 330 mm delante y 296 mm detrás, modulados a través de un cilindro maestro Willwood.
El chasis está recubierto de pintura en polvo y todos los paneles de aluminio están anodizados.
En el interior, los ocupantes se sientan cómodamente en los tradicionales asientos bajos de cuero negro y tienen la opción de asegurarse en su lugar con un cinturón de seguridad estándar o con arneses Simpson de 4 puntos (se incluyen correas adicionales para convertirlo en un vehículo de carreras de 5 puntos si se desea).
Se instala un extintor de incendios OMP Racing.
El coche está pintado en Sikkens Bentley Tungsteno y detallado con revestimiento cerámico.
Es un acabado impecable y similar a un espejo, que remata esta impecable construcción con estilo.


AC Cobra MKIII Roadster (1965 model, built 2006 - 2010), finished in Sikkens Bentley tungsten.

Inspection exempt, 3 owners and carefully driven only 3000 Miles.
Factory Five MK3 Frame with all optional extras.
When you fire this thing up and that 5.0 V8 burble reverberates through the stainless steel side exhaust it is quite a noise and one of the most impressive Cobra’s.
The engine is Ford 5.0 HO, and fitted with Felpro steel ring head gaskets and ARP head bolts, stock roller cam and forged pistons with heads mildly ported. On top it got a Kenne Bell 2.1L twin Screw Supercharger!
There is a Proform electric waterpump and a Serck Performance Oil Cooler.
The Engine is mapped with a Quarter Horse engine management (Including a computer for re-mapping) and an Innovate wideband lambda.
Ceramic coated headers top it off and it also benefits from a complete Painless Performance wiring electrical system.
Gearchanges are handled with a Borg-Warner T5 transmission and power is transferred through a Ford 8, Ford Racing ring and pinion 3, 55 limited slip differential with a Ford racing Differential Cover.
At all 4 corners sit Bilstein coilovers and Mustang Cobra 17" wheels, 9" rear 315/35-17 and 5" front with 255/40-17 with new road legal Nankang semi-slicks.
The car is steered via a Flaming River rack and pinion and braking comes courtesy of Ford racing m-2300-k Cobra brake kit front and rear. 330mm disks front and 296mm rear, modulated via a Willwood master cylinder.
The frame is powder coated and all of the aluminium panels are anodized.
Inside occupants sit snuggly in the traditional low back, black leather seats and have the option of securing themselves in place with a standard seatbelt or Simpson 4-point harnesses (additional straps included to convert to 5 point racing if desired).
An OMP Racing fire extinguisher is installed.
The car is painted in Sikkens Bentley tungsten and detailed with Ceramic coating.
It is a spotless and mirror-like finish, finishing this impeccable build off in style.